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进入到年底，各个车企都使出了浑身的招数，为得就是让2010年的数据更加的好看。华夏车市也还是一如既往的火爆，供不应求的局面原本有点缓解，但是许多消费者想要在过年之前提车，导致这段时间各个品牌的热销车型，再次变得供不应求。
这么一来，大家也是尽量的引导消费者去购买一些不是那么受欢迎的车型。
结果就出现了一些在后世看来长得奇丑无比的车型，今年的销量也还过得去。
而就在车市很是火爆的时候，帝都那边发布的一个新规定，却是给华夏车市扔下了一个重磅炸弹。
帝都宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标。
在政策发布次日起购买的车型，全部都需要以摇号方式分配车辆指标，平均每月两万个，个人占88%。
也就是说，今后你就是有钱，也不一定可以买车了。
因为如果没有摇到号，那就没有办法上牌。
有些人可能会觉得我可以去上老家的车牌啊。
没错，是可以上。
但是你不能在帝都开，毕竟帝都隔三差五的各种限牌，就算是本地车牌，有的时候也要看单双号的情况来确定是否可以上路。
这种情况下，对帝都的车市带来的影响是非常巨大的。
而在这种政策之下，纯电动车不受摇号上牌限制，可以随意上牌的这个额外规定，一下就让许多人把眼光转移到了电动车上。
而首先感受到这个利好的，就是羊城埃安了。
作为刚刚从羊城传祺里头把电动车业务剥离出来成立的羊城埃安，正式的开始在自己的工厂里头生产原本的传祺S，现在的埃安S。
依靠着有竞争力的价格，便宜的用车成本，埃安S在全国的销量一直都还是不错的。
特别是在大城市里头，竞争优势就更加明显。
不管是出租车还是跑黑车的，都很能感受到它的好。
而帝都实施摇号之后，一下就让不少个人消费者开始关注埃安S这款电动车了。
因为买它不用摇号啊。
“张总，这店里咨询购车的人，比我们上次来的时候明显是多了很多啊。”
曾广达和张家齐一大早就从羊城飞到了帝都，考察这里的埃安S的销售情况。
昨天帝都公布新政策的时候，他们就感受到了这个政策对埃安S销售的利好。
但是到底影响有多大，他们也不是很确定。
所以就亲自来到了现场进行考察。
“以后帝都和魔都有望成为我们埃安S个人用户最多的市场了。”
“不过电动车在北方的优势没有南方大，我们需要提前考虑到这个因素。”
“特别是现在是冬天，天气比较冷，消费者购买了我们的埃安S之后，会发现实际的续航里程跟标注的400公里有比较大的差距。”
“这个影响要想办法跟大家解释清楚，免得影响我们的口碑。”
张家齐倒是没有被胜利冲昏了头脑，而是颇为警惕的想到了一些不利因素。
毕竟埃安S现在算是华夏累计销量最高的电动车型，为羊城汽车集团贡献了不少关注度。
张家齐还是非常重视它的长远发展，希望将这款车打造成一个经典的车型。
“这确实是一个问题，特别是这几天寒流来袭，气温下降的比较厉害，大家还不是很清楚应该怎么去利用电动车。”
“到时候暖气全开，再加点低温影响电池的性能，我估计续航里程会直接从400公里掉到一百多公里。”-->>