而且早就拿到飞行执照的学员在进入卡尔斯鲁厄空军士官学校后，还要重新进行A/B级飞行训练（初级飞行训练）。
首先驾驶如克莱姆35、F44或福克D.20之类的教练机学习飞行。同时他们还要学习空气动力学、航空工程、初级导航、气象学、飞行程序及收发电报等知识。
在通过上述所有科目考核后，他们就能拿到A2级证书，然后再参加B级训练，驾驶高性能教练机、双引擎大型飞机和旧式战斗机进行飞行训练。当他们完成B2级训练后，所有飞行学员至少已拥有100-150飞行小时（如果他们在加入空军之前没有拿到飞行执照的话）。
然后才是专业的C级训练——C级训练分成双引擎战斗机、轰炸机、侦察机、单引擎战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机等多个专科。训练时间更长，要求更高。不仅要进行白昼飞行，而且还要接受夜间和不良气候条件下的飞行训练。
如果再加上空中指挥课程（空军士官学校是培养空军军官的），完成卡尔斯鲁厄空军士官学校的全部学校项目需要2年。
从卡尔斯鲁厄空军士官学校毕业之后，才能成为一名补充飞行员，还要在各作战团（联队）/大队下属的补充训练队学习作战部队的战术方法。
而且，所有的训练都是按照最严格的“德国标准”进行的！所以每一个可以驾驶飞机升空作战的德国飞行员都是精英中的精英。这也是历史上德国空军可以在战争初期所向无敌的重要原因。
“打仗？这和你们没有关系。”阿道夫.加兰德眯着一只半瞎的眼睛，冲着诺沃特尼一笑，“等你完成补充训练，战争大概已经结束了。”
“结束不了！”鲁道夫插话说，“打完波兰还有法国和英国呢！”
“法国？英国？”加兰德和两个“孩子飞行员”一起往会议室快步走去，“会吗？这可不好说。”
“一定会的！”鲁道夫说，“一个星期前我们还在北海上面转圈飞呢，而且一次要飞6个小时……差不多1800公里，这不就是往返英国的距离吗？”
“胡扯，”加兰德嗤地一笑，“那是为了让你们熟悉海上飞行，你们这一批都是舰载机飞行员，将来是要上航母的。”
但是出乎阿道夫.加兰德的预料，鲁道夫的判断很快就部分得到了验证。同样在西班牙战场上建功立业的王牌飞行员，海航第一战斗航空团团长维尔纳.莫尔德斯少校在飞行员会议室里宣布了作战计划。不是“第一号作战令”，而是在收到该命令后打开“作战计划文件袋”后取出的计划。
年纪不过二十六七岁，长得也很嫩，却被人称为“莫尔德斯爸爸”的维尔纳.莫尔德斯用非常沉稳的语调说：“今天晚上6点钟熄灯睡觉，明天凌晨2点30分吹起床号。另外，所有人立即收拾好行装，9月3日我们就返回威廉港。”
……
“装甲迈尔。”驻扎在波美拉尼亚东部靠近波兰边境（波兰滨海地区）的第三装甲师师部里，刚刚宣布的“第一号作战令”的第三装甲师师长盖尔.冯.施韦彭堡少将喊着师部直属的装甲侦察车连连长库尔特.迈尔中尉的绰号。
“将军，”武装党卫军出身的库尔特.迈尔中尉身材高大，极为强壮，他在警察学校就读时曾经从二楼跌落，导致20多处骨折，然而又奇迹般的恢复，因此得到了“装甲迈尔”的绰号。
“您有什么吩咐？”装甲迈尔向贵族出身，拥有男爵爵位的师长行了抬手礼。
“过来，”施韦彭堡少将招了下手，让装甲迈尔到了他身边的地图台旁。“你知道第一号作战令意味着什么？”
“要打仗了！”装甲迈尔用难以抑制的兴奋语调回答。
“没错，”施韦彭堡指了指地图上波兰一侧的图霍拉森林，“我们就要从这里突破！如果-->>