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从春秋到夏季，时间在不知不觉当中流失。经历过五月份的高调之后，自六月份以后的闪驰集团低调了很多，主营的电动车销售很高，刷新着集团的新记录。
五月份除了有沪市车展之外，还有对外贸易部在桂省组织的大型出口展销会。
两个大型展会，后一个展会闪驰几乎类同于协办方，另有五月份的疯狂营销，在不计算3.8万辆换购车辆的情况下，闪驰2007年5月份的销量实现了创记录的19.18万辆。
加上大型营销产生的换购用户，闪驰单月的销量达到了22.35万辆，换购的用户虽然没收到多少钱，但这也算是闪驰的新用户，哪怕是白送的，都算是一个新增用户。
总体来说，第一年3.8万辆的销量当中，只有6000多名用户没有完成换购，这个数字多少有点出乎檀锦程的意料之外，不到20%的用户群体弄丢了发票，比例貌似真的不高。
或许是2005年，购买一辆电动车对于某个人或者是某个家庭来说都是比较重要的事？也或许是闪驰后续对于电动车的服务都需要提供发票，给用户养成了留着发票的习惯。
于闪驰而言，话是放出去了，3.8万辆的预期都准备好了，自然是弄丢发票的人越少越好，多一名新增用户，不仅仅是首购款，后续换电池，维修之类的都是利润。
如同手机用户是一样的，运营商送手机给你，你当他是真的为你好吗？殊不知免费的永远是最贵的。
闪驰这种搞法，成为五月份电动车市场上的销冠自然是毫无疑问的，其他的厂商五月份的销量也同样不赖，在这种极端营销的情况下，其他厂商搞活动做促销已经是必然的。
一直扮演着搅局者的闪驰集团，其实给对手带来倒也不全是压力，电动车市场有这么一位网红企业家，曝光度增加了不少，这也带动了行业的加速繁荣。
厂商们增加的销量，其中也有一部分是檀锦程的功劳，至于说那些小作坊加速淘汰，这是行业发展的必然，在2008年之前将他们给淘汰掉，不见得是什么坏事儿。
随着电动车销量的极速上升，各地对于电动车管理的条例也开始逐渐规范起来，就连小厂商最多的常州都在压力之下成立了电动车协会，来规则行业的管理。
常州的电动车销量一直是全国前列，但同时也是管理最松散的地方之一，一直以来都没有成立过协会来规则行业，如今这个局面也是不得不成立了。
常州的中小企业在趋势面前，也不得不加速改革，或是联合在一起，或是小作坊就直接关闭转行做别的生意亦或是直接做起了配件生意。
五月份开始，已经有不少城市购买电动车需要备案了，部分城市已经要求上牌了，芯日也在六月份在锡山区拿了1100多亩的土地。
总投资20多亿元的电动车产业园，显然芯日也是在意识到了产能的快速爆发，开始加速扩张了，比起闪驰还有雅滴的扩张，芯日是比较慢的。
雅滴已经建了好几个厂区了，芯日目前的厂区是最少的，除了最开始的帝都厂区，就只剩下津门厂区是比较大的，锡山区的厂房面积搬迁得比较仓促。
放在几年前是够用的，放在产能爆发期已经是不够了的，几年之后现有的产能肯定是不够的，厂区扩张慢了一步，或许也是前世芯日被雅滴还有爱马超越的原因之一。
一步慢，步步慢。
芯日奠基仪式的时候，檀锦程也去参加了，五月结束之后的工作不怎么忙，再说上次人家来捧过场，檀锦程怎么着都得礼尚往来一趟。
只不过这一次檀锦程的捧场，场面上略显尴尬，在场的所有同行都比他年纪大，却在最近被他打得抬不起头，尤其是董京桂看他更是难受。
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