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滑跑测试算是正式试飞前的检查工作，通过测试飞机在跑道上不同速度的状态，可以大致分析出飞机的各项性能，尤其是最短起飞距离。测试总共做了三轮，在最后一轮测试中，当两个发动机马力全开后，迸发出足足一百吨推力后，整架运输机感觉就像小型战斗机一样，迅速窜了过去。
仅仅只用了三百米，武世峰和盛辉就明显感觉到飞机的升力到了某个临界点，开始有了抬头倾向，于是连忙降低了发动机输出功率，没让飞机真正起飞。
看到测试反馈回来的数据，董俊顿时忍不住惊叹道：“这种大型运输机竟然能做到三百米的起飞距离……一百吨的推力果然可怕！”
要知道以前的空重154吨的运20，最短起飞距离是六百多米，
如今在空重降低了40吨，总推力提升3倍多的情况下，这个距离硬生生地被干掉了一半！
池金亮也忍不住惊叹道：“这距离但凡有个微型机场，都能进行起降了！”
而起降距离的减少，意味着以后运20S适用的机场将非常多，尤其是南海那边的很多岛礁因为太小，哪怕填海造陆也只能建個小型机场，一直无法起降大型飞机。
但随着运20S的出现，这些岛礁的战略地位和作用，将迅速得到提升！
“呼叫鲲鹏，跑道滑行测试结束，请滑入机库。”
“地勤人员再检查一下跑道，半个小时后会有专机降落。”
随着测试的结束，天色也已经开始逐渐变暗了，一个小时后，一架小型民航客机便在夜幕中，缓缓地降落到了西飞试飞机场。
军方对运20S这次的试飞关注度非常高，一次性来了三位重量领导，西飞的母公司航空工业集团自然也不例外。
于此同时，还有商飞的领导及工程师，也都受邀前来参观试飞，这其实算是给康驰打个广告，等商飞亲眼见识到涡扇30的威力后，将来掏钱也更积极点……
从飞机上下来后，沈首长连寒暄的流程都直接省了，直接拉着董俊问道：“飞机现在在哪？赶紧带我们先睹为快！”
于是在董俊的带领下，大家很快就看到了这次试飞的主角。
“嗯……这不就是运20嘛？”
当看到静静地停在机库的运20S后，其实很多人是有点小失望的。
因为运20S的整体造型，和以前的运20其实差不多，它最明显的区别就是从原本四台发动机变成了两台，然后起落架的尺寸变得更大了。
除此之外，完全看不出它有什么特别的。
当然，像康驰这些知道具体改动细节的人，肯定就不会这么想了。
运20S其实还有个光看外表，根本看不出来的大改动，那就是整架机身的碳纤维材料全都换成了T1200，大大增强了整体机身强度，不然以之前的机身材料，根本承受不住这么大推力的发动机。
目前的运20S在材料和发动机的减重增强度后，空重直接从154吨降到了114吨，推重比更是从0.415暴增到0.877！
所以别看它造型好像差不多，但实际性能表现，绝对会是天差地别！
面对个别领导的失望，董俊和康驰只是对视了一眼，没有进行任何辩解。
反正技术这东西，说再多他们可能也不理解。
等飞机飞起来，他们就能直接感受到区别有多大了。
一夜无话，
第二天一大早，吃过早餐的康驰便和蔡耀斌结伴来到了试飞现场，董俊等人早就开始在做准备工作了。
康驰虽然提供了发动机和改良方案，但在后续的制造研发过程中，基本上没有进行任-->>