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正在关注这次试飞的并不只有杨奉畑等人。112厂的另外一个总装车间里面，来自苏霍伊设计局的技术人员阿尔乔姆·特鲁索夫和亚历山大·莫辛正在协助华夏同行们对歼8II ACT变稳验证机进行着最后的出厂前验证。
在厂房门口附近休息的时候，他们自然而然地目睹了这次滑行试验的全过程。
飞机试飞这件事本身其实没什么值得保密的。
主要是那么大一个飞机，涡喷发动机的动静又大，实在也瞒不住什么。
别说在112厂里面工作的人，就算在周围生活的老百姓都能随便看到。
真正的机密是试飞得到的详细数据。
实际上，这两个苏霍伊工程师能够恰好在这个时候休息，并且还一歇就是几个小时，根本就是杨奉畑特地安排的。
不仅有上午场，等会甚至还有下午场——
要的就是让他们看到04号原型机的首飞！
……
当天中午，图154M降落在桃仙国际机场，常浩南再次坐上了那辆熟悉的212吉普车。
只不过这一次，车子没有前往601所，而是直接把他送到了北陵机场。
然后还没怎么回过神来的常浩南就看到了远处那架在停机坪上蓄势待发的04号原型机，惊得他下差点爆了粗。
“我c……得天，你们已经把它改出来了？”
要知道原型机生产和进入量产阶段可不一样，因为还没生产定型，所以效率一般要低上很多。
能看出来601所和112厂为这件事绝对是拼上老命了。
“这段时间，所里面的各个科室就没熄过灯。”
穿着一身蓝色工装的姚梦娜站在吉普车门口说道，应该是由于下车间的缘故，她的一头长发被藏进了帽子里面。
“跟我来吧，首飞仪式就等着你了。”杨奉畑直接拉开副驾驶的门坐了上去：“这是你的机翼，伱应该亲眼见证它的第一次腾飞。”
至于上午那次不小心的离地，后者当然不准备说出来。
常浩南提前回来的初衷是为了验证涡喷14的设计是否存在问题，但新歼8-3的首飞，他终究还是不愿意错过的。
姚梦娜也坐上了另外一边的后座，吉普车朝着塔台的方向飞驰而去。
当经过那架04号原型机附近时，常浩南示意司机减速，特地探出头去注意了一下它的机翼。
他要把这个形状留在脑海里——
这是他在重生之后，真正意义上主持设计的第一个项目。
之前无论是歼7F还是新舟60，他尽管都发挥了重要，甚至可以说是核心的作用，但仍然称不上是“主持设计”。
但这个新的机翼可以。
二十分钟后，一切准备就绪，真正意义上的首飞即将开始。
试飞员当然还是付国祥。
在他的操纵下，飞机轻车熟路地滑行到了跑道末端的待飞位置上。
有了今天上午的经验，他已经基本摸清楚了这架飞机的滑行和起飞性能。
因此在接到起飞指令之后，付国祥并没有像往常的型号首飞一样选择偏保守的长距离滑行，而是直接推动节流阀，把发动机转速维持在了一个比上午更高的水平。
两台涡喷14发动机的尾喷口处逐渐出现了若有若无的橙红色高温燃气，飞机后面的空气也因为温度的骤然升高而出现了光学扭曲现象。
确定转速稳定之后，付国祥松开刹车，飞机瞬间出现了一个稍稍压低机头的姿态，同时开始在跑道上加速滑行起来。
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