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    对于涡扇10这样一台全新的发动机来说,高空台测试的流程还是比较繁杂的。

    光是从慢车到低转速情况下的各种0海拔地面工况,就折腾了将近一星期的时间才完成。

    这还是在所有项目都是一把过,几乎没出现任何意外的情况下。

    “常总,今天应该要开始测高转速工况了吧?”

    姜甫和看着正在指挥技术人员调整测试数据的常浩南,语气中透露着些许热切。

    虽然航空发动机的性能指标多种多样,不可能单纯一个或者几个数字就能描述性能的高低优劣。

    但即便是他这样的业内人士,也不可能免俗地关注诸如中间推力和最大加力推力之类的性能。

    甚至可以说,从这台B0101号原型机被运到624所的第一天,姜甫和就一直在期待着。

    毕竟,这还属于是给航空发动机定级的关键指标。

    “嗯,今天会先让转速分阶段逐渐提升到最大,如果能满足最小连续稳定时间,那就一并把加力燃烧室的工作状况也做掉,不过严格来说恐怕得……”

    常浩南转头看了一眼挂在旁边墙上的表:

    “恐怕得到明天凌晨才能完成了。”

    说到这里,又揉了揉因为连续工作而有些发胀的太阳穴:

    “顺利的话,到8月末应该能把海平面性能给彻底做完,后面就是逐渐增加模拟高度,压力能略微小一些……”

    二人说着话的功夫,那边的测试也已经开始了。

    跟之前几天测试的慢车工况不同,当压气机转速提上来之后,发动机所发出的尖锐轰鸣甚至在控制室里也能听到。

    虽然不至于震耳欲聋,但也让姜甫和不由得提高了说话的音量:

    “常总还是谦虚了。”

    他摇了摇头:

    “说实话,您主持的这几个项目,应该是我工作三十多年里面见过的,研发也好测试也好,过程最顺利的……”

    “印象里几乎没出现过什么返工,包括之前涡喷14,虽然中间反复过几次,但都是在早些年间,您参与进去之后,几乎是顺理成章地就一路走到定型……”

    实际上,在常浩南过来之前,姜甫和甚至有那么点想要看对方笑话的纠结想法。

    主要他感觉前者实在是有点不合常理。

    做工业设计嘛,很多时候初始的参数就是靠经验去猜,然后再根据测试结果不断调整迭代。

    在这个过程中出现几次反复属于再正常不过的事情。

    就跟社会进步也是螺旋上升一样。

    反而是一遍通过这种事,在过去基本属于运气非常逆天才能遇到的情况。

    说明刚开始的参数就选的很好。

    然而常浩南完全就是把过去的这些常识给按在地上摩擦。

    他这些项目哪有过什么螺旋?

    都是跟火箭一样直线上升!

    姜甫和也不是闭门造车的人,自然也尝试过对方的研究方法和TORCH Multiphysics这些工具。

    结果发现,虽然工作效率确实有巨大提升,但说穿了也还是迭代计算那一套,只是螺旋上升的速度更快了而已。

    远远达不到那种从图纸上拿到测试车间就能直接过关的神奇程度。

    所以他认为,常浩南的水平不太合理。

    十分甚至九分的不合理。

    如果之前一直是靠强运,那再怎么说,到涡扇10这么复杂一個项目上,总归也该累积出足够的风险了吧?

    而如果不是靠运气……>

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