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火炬集团在名义上毕竟是作为供应商，所以常浩南肯定不能直接参与冰飞集团和阿古斯塔之间的谈判。实际上，现在的他也没有那么多时间和精力像去年一样，亲自出面跟别人battle各种细节。
一般情况下，能定下来个大方向就好，更具体的操作可以交给其它人专门负责。
反正，直升机低噪音旋翼的设计专利在火炬集团手里，这意味着他无论如何都有最后把关和拍板的权力。
他更感兴趣的，其实是跟着阿古斯塔一起过来的其它几家意大利企业。
他们来到华夏并没有什么特定的目的，简单来说就是寻找商机。
这也是没办法。
华夏人跟国外做生意，尤其是在改革开放之后的前十几二十年里面，实际上极其依赖惯性。
而不管是说早有谋划也好，还是机缘巧合也好，总之德国和日本就抓住了七八十年之交的那个时间点，从而占尽了接下来几十年的红利。
哪怕一直到常浩南重生之前的那段时间，这两个国家的产品和企业，在很多华夏人心中仍然带有一层滤镜。
而意大利人则错过了那个时间窗口，等到反应过来的时候，就只剩下一些残羹剩饭了。
在原来的时间线上，他们最终也没能取代日本和德国在华夏这边的地位。
但是，对于掌握着超前二十年见识的常浩南来说，这些来自南欧的商人确实是非常不错的合作伙伴。
一方面，急着来做生意打开市场的国家，跟已经在华夏这边赚了二十年钱的国家，谁更容易让步一目了然。
另一方面，意大利号称“欧洲的华夏”，两国虽然在地理上相隔万里（指公里），但文化习俗上却颇有些相似之处。
很难量化这种事情在国际交流当中到底能产生多大的影响，但常浩南知道的是，在日后华夏企业的对外收购过程中，受到阻挠最少的就是在意大利。
所以现在提早布局绝对没错。
上午在参观那架直升机的时候，常浩南已经有意试探过。
在他说到火炬集团在有限元计算上面的独家技术时，有几個人的眼神直接就变得火热起来。
因此他非常确定，其中相当一部分企业都有跟自己合作的意向。
所以，在当天午饭之后，常浩南便找到随行的科工委国际合作司副司长林海，要了一份意方代表团的具体人员名单。
他本来是想着从其中找出一个幸运儿再诱导一下。
结果对方表现出的主动性却远超预期。
林海把常浩南要的资料交到后者手中，紧接着又汇报道：
“常总，意方代表团里面的一位成员，C.B.法拉利公司的代表马蒂亚·奇拉瓦迪先生刚刚找到我，想要跟您私下见一面。”
这公司名听得常浩南一愣。
但他知道，造跑车那个法拉利这功夫应该只是个菲亚特集团下面的品牌，而且也已经跟金陵汽车开展合作了。
所以这个公司大概率是另外一家。
所以常浩南故作稳健地翻开林海带给自己的资料，很快就从中找到了这个C.B.法拉利公司。
是一家专做高精度数控机床的。
看上去跟汽车界的那个法拉利关系不大。
要说合作的技术，那肯定也是有的。
在研发重型模锻压机的过程中，产生了不少基于数值计算对机床结构和加工方式进行优化的专利。
不过由于华夏机床产业在拓扑优化、刀具寿命和定位精度这些更加基础的领域落后太多，他的这些专利反而一时间找不到用武之-->>