“只要飞机不在空中解体，哪怕是摔机，我也保证摔在跑道上！”
但是这一次，全程参与了试飞前准备工作的常浩南倒是没有听到过。
这多少让他感到了几分欣慰——
前世的1001号原型机在首飞之前确实坎坷颇多，被发动机事故重伤两次不说，在滑行测试中也出过不少小毛病，才把试飞日期推迟了差不多半年时间。
而现在，他的研究成果一路保驾护航着这架飞机顺顺利利地走到了首飞环节。
试飞团队的信心，也明显因此而充足了很多。
……
另外一边，坐进飞机座舱里的雷强做了两个深呼吸，开始按照流程一个一个检查飞机的动作和开关。
当注意力集中在飞行上面之后，他的内心也随着手上的动作而逐渐放松下来。
这就是顶级试飞员的素质。
并不是说他们不会紧张。
而是他们可以克服紧张。
“地面检测流程完毕，准备启动发动机。”
无线电中传来雷强已经完全平静的声音。
“收到，准备启动发动机。”
辛啸文回答道。
随着一阵短促而轻微的振动，喷气式发动机特有的轰鸣声响起。
这平时听来尖锐的噪音在现场所有人耳中却如同仙乐。
发动机启动成功。
很快，飞机周围的辅助车辆陆续撤走，首飞环节，正式开始。
座舱里的雷强左手推动节流阀，同时双眼紧盯着转速表。
他特地比平时推得更猛，而且更生硬了一些，就像一个第一次坐进战斗机机舱的菜鸟那样。
过去的老飞机，甚至也包括一些早期的三代机，发动机转速变化是完全跟着节流阀的动作走。
如果是在一辆车上面，这或许可以被称之为所谓“驾驶乐趣”，但对于飞机来说绝对不是。
开飞机只需要安全，不需要乐趣。
过于生猛或者频繁地变化油门位置很可能导致发动机出现故障，因此这要求飞行员哪怕在最激烈的空战中，也要分出心思来时刻关注发动机的工作情况，显然是一项巨大的额外负担。
但是在这架飞机上，转速表指针转动的速度只是均匀地变快了不少，却并没有因为动作的生涩而出现半点不稳定。
显然，飞控程序里面的发动机稳定性控制系统正在发挥作用。
“真是完美……”
雷强在心里想到。
转速提升变快，是忠实反应飞行员突然推杆，也就是剧烈加速的操作意图。
而均匀变快，则是在帮助飞行员保障飞机的工作状态稳定。
对于他这样飞过上万小时，二十多个机型的老试飞员来说，这个功能或许不太重要。
但对于更广大的普通飞行员来说，简直就是从手动挡进入自动挡的飞跃。
而且这自动挡还是换挡逻辑顺畅、调校极其完美的AT变速箱。
当发动机转速提升到30%时，他松开了刹车手柄。
飞机开始在滑行道上轻盈地加速，很快到达了预定的起飞位置。
借着眼角的余光，雷强通过座舱里的后视镜注意到，跑道尽头和管理台上，都有不少人在抹眼泪。
不远处的另外一条跑道上，一架从兄弟单位借调过来的教练8也同样在加速。