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魔都商飞的成立是比较波折的，不过人家的股东还是很牛的，这几年整体的发展情况，也还算是过得去。
当然了，也就只能用过得去来形容。
要说发展的多好，那显然也是谈不上的。
毕竟要把七八十年代的资料重新翻出来，结合最新的情况去设计开发C919，单单开局工作就要折腾好久。
作为魔都商飞的总经理，贺国庆的压力也是很大的。
毕竟公司已经成立六年了，但还是没有拿出什么像样的成绩出来。
虽然不至于因为这个原因就丢掉屁股下面的位置，但是各种开会的时候脸上无光是必然的事情。
“贺总，你们C919的发动机和航电等零件的设计，已经定型了吗？”
赵天灵跟曹阳结束通话之后，稍微理了理自己的思路，就给贺国庆打了个电话。
他们两个的级别倒是差不多的，不过中航的地位显然还是要更高一筹。
同时中航也是魔都商飞的股东之一，赵天灵还是魔都商飞的董事呢。
虽然赵天灵不干涉魔都商飞的日常运营，但是了解一下相关的情况也是理所当然的事情。
所以贺国庆对于赵天灵的问题，倒也不觉得意外。
“发动机项目基本上已经确定是使用法兰西赛峰集团旗下斯奈克玛与美利坚通用动力合资公司生产的LEAPX型发动机。”
“我们今年下半年就准备进行挂机测试，没有什么问题就算是确定搭载这款发动机了。”
“至于航电系统，也在跟国际上的主流供应商在接触，目前还没有最终的确定下来。”
“赵总，这个合资工厂，说起来还是中航牵头的呢。”
贺国庆搞不清楚赵天灵问自己这個问题的具体目的，所以简单的说明了一下，就没有多说。
言多必失嘛。
先看看情况再说。
“我刚刚跟曹阳打了个电话，他提出了一个非常有建设性的方案。”
“南山发动机在研究航空发动机，启明星科技那边也是准备进军大型客机业务，准备研发一款跟波音777类似的干线客机。”
“与此同时，相关的航电系统等零件，都是由启明星科技自主展开研发。”
“曹总觉得我们的C919项目，可以考虑使用南山发动机生产的航空发动机和相关的一些零件。”
赵天灵倒是没有卖关子，直接把自己要交流的事情给说了出来。
他知道这么重磅的消息，贺国庆肯定也是需要时间去消化的。
对于一架飞机来说，换发动机供应商，这绝对是一件天大的事情。
特别是C919已经确定了供应商的情况下，现在要重新更换的话，整个飞机的设计工作都有可能需要重新展开。
毕竟不同的发动机，重量和性能都是有差异的。
而对于一架飞机来说，这些因素都是会对飞机的设计布局产生明显影响的事情。
不到万不得已，一般是不会有哪款飞机在设计过程中中途更换发动机的。
航电系统方面的重要性虽然比航空发动机要稍微弱一些，但也只是弱一些而已。
其实它还是一架飞机上面特别重要的零件。
而民营客机领域，航电系统往往还跟适航证会有一些牵扯。
你要是自己单独去开发一款航电系统，十有八九到时候人家在适航证获取的时候会给你设门槛。
有些企业既要当运动员，又想当裁判员的情况，算是比较常见的。