“这些都是事实，我们好好的利用一下，完全可以整理出几十篇甚至上百篇文章出来。”
赵思宇对南山系企业的宣传能力是很清楚的。
他也是知道微博、汽车之家和南山汽车集团那边都有专门的水军团队。
甚至这些团队的力量已经不仅局限于华夏本土，在欧洲等海外的网站上面也有一定的影响力。
这种情况下，好好的利用一下这些资源，把波音的名声搞臭，那是完全没有问题的。
反正我写的文章，90%都是事实，另外10%是基于事实搞出来的有倾向性的猜测。
波音就算是想要站出来反驳都困难。
对于这些套路，曹阳自然也是很清楚。
哪怕是赵思宇不提，他都要安排人员去做。
不狠狠地踩一踩波音，实在是对不起自己啊。
最好就是能够借着这个机会，推动一下国产客机的研发，到时候商飞那边搞C919这种支线客机，启明星科技再搞一下大型的干线客机。
以后华夏各个航空公司就不需要从波音或者空客那边购买飞机了。
虽然没有办法轻易的获得适航证的话，这些飞机想要走向国际市场是比较困难的。
但是单单华夏国内的市场已经可以让它们过上十年八年的好日子了。
到时候再适当的拓展一下北极熊等地的市场，让国际航线也能用上国产的飞机，那么又能让商飞和启明星科技过上几年好日子。
如果那么多年过去了，美利坚等地还是不给C919等产品颁发适航证的话，那么很多规则就可以摆到桌面上，看看是不是可以掀桌子，或者另起炉灶了。
波音那些西方企业定下什么标准就是行业标准的时代，迟早是要一去不复返的。
当然了，前提是商飞和启明星科技够争气。
要不然得话，什么都是白想。
……
华夏互联网上的各种舆论发展变化，自然也是引起了波音的关注。
现在的华夏客机市场可是全球潜力最大的市场，不管是空客还是波音都是非常重视的。
商用客机的业务占据了波音集团40%以上的份额，贡献了大量的利润。
现在碰到了危机，波音上下自然是非常的重视。
感受到舆论的发展似乎有点不对劲，波音华夏这边立马就展开了调查。
还别说，一番调查之后，或多或少的也让他们了解到了一些情况。
哪怕是没有证据，甚至了解的不全面，只要知道了一些信息之后，再结合各种分析，大体上就能给出一些结论了。
作为波音华夏的总经理，马艾伦没有任何犹豫就给全球副总裁大卫进行了汇报。
“华夏互联网上舆论是一边倒的在指责波音，各种乱七八糟的文章都在损害波音的形象，如今已经造成了非常恶劣的影响。”
“我已经让法务部在准备相关的资料，好好的警告一下部分媒体，让它们不要什么都乱写。”
“不过除了一些蹭热点的文章之外，我们发现有些文章背后是有企业在推动的。”
“启明星科技很可能就是这件事情背后的主谋。”
马艾伦虽然没有给出直接的证据，但是把自己调查了解到的情况简单说明之后，大卫也是觉得这个事情跟启明星科技有关系。
这个事情也很简单，就假设自己在对方的那个位置，这个时候会不会去搞点事情出来？
不用多想，答案几乎是肯定的。
“你是说华夏最大的社交媒体微博上面是波音负面消息最-->>