不能亏本做生意，那不是长久之道。
像是CH-53就是一款可以媲美波音CH-47的产品。
甚至一年生产50架也不算速度慢了。
“除此之外，它是没有办法在高原上使用的，这对我们来说是一个非常巨大的影响。”
“领导，如果未来三年的采购数量可以去到500架，那么我可以现在就给出回复，1亿元一架的价格是没有问题的。”
“这种情况下人家还要1.2亿美元一架。”
但是人家的产品都已经拿到帝都航展上面展示了，互联网上也有大量的相关新闻，你就是不相信也不可能了。
特别是西科斯基的创始人还是北极熊那边移民过来的，跟波音的关系就更加不可能和谐了。
米-26大力出奇迹的搞成了世界最大的重型运输直升机，但是实用性非常的差，相关部门肯定不会考虑的。
这就让西科斯基的人更加不满意了。
“其他一些零件也都是专门为这款产品开发的，各种模具的投资就超过10個亿。”
相关的一些参数也对外进行了公布。
作为波音在直升机领域最大的竞争对手，西科斯基的人自然也关注到了这款产品的情况。
“曹总，您这提前安排团队对标西科斯基的CH-53来开发传统布局的重型运输直升机，算是完全将相关部门的意见给预料进去了。”
“所以如果相关部门的采购订单是个位数的话，那么我们的售价可能会比CH-47更高。”
“在这段是时间内，你们就不要在鲲鹏的采购上面说三道四了啊。”
鲲鹏重型运输直升机的出现很是突然，之前肯定是没有这方面的预算的。
“但是如果一次性能够订购50架，那么我们的售价可以下降到3个亿。”
不过，相关部门的人倒是确实很快就找到了启明星科技那边，提出了他们的要求。
“后续的其他型号，主要就是围绕着这三款产品来展开，不会轻易的再搞新的平台了。”
该卖惨的时候肯定要卖惨。
实际上哪怕是1.5亿元的售价，如果能够卖个五六十架的话，最终也不见得就是会亏本。
“但是之前引进的几架北极熊米-26，虽然载重量非常的优秀，可是续航里程太短，太过于鸡肋，所以一直都没有用起来。”
“我们就先使用了啊。”
毕竟生产这种产品不可能跟汽车一样大量生产，一年能够产个100架，其实就算是很高产了。
“所以即使是北极熊自己也没有装备太多的这款直升机。”
“数量很少的时候，伴随着数量的增加，摊销费用可以快速的下降。”
采购1架跟10架是一个概念。
伊万丘克对全球各国的直升机技术水平是有非常清晰的认知的。
“曹总，虽然鲲鹏的各项性能非常的不错，但是三年500架的采购数量还是太多了。”
别看CH-47和CH-53都是重型运输直升机，但是在美利坚相关部门那边的采购数量却是完全不是一个级别。
曹阳肯定是要先放一个高价出来，然后再慢慢的谈。
甚至就是卖3个亿元一架，也是有不少的国家有兴趣的。
毕竟相比美利坚的CH-47，3个亿人民币的售价也是非常有竞争力的。
慢慢的，大家开始进入到了正式的价格谈判了。
大家就不是一个级别的东西。
如果海上和陆地都非常适合的话，到时候-->>