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当福特汽车内部在讨论着启明星科技旗下的星链卫星系统把华夏国内主流自主品牌都囊括到旗下，大家力推全新一代基于星链的车机系统的时候，通用汽车肯定也是没有闲着。埃德·惠塔克总裁把设计、销售和采购的人都叫到了一起，大家开了半天的会议。
最终觉得为了保住魔都通用华夏第一的位置，将来通用汽车的部分车型，肯定是要考虑从南山汽车零部件采购车机系统。
为此，通用汽车安排了前任采购总监，现任魔都通用总经理，曹阳的老熟奥斯丁跟曹阳直接打电话沟通。
它们这种走高层路线的策略，显然是更加快速的。
“曹总，南山汽车零部件生产的车机系统，到时候我们魔都通用的主力车型都会考虑搭载。”
“你们大概什么时候可以提供量产产品呢？”
奥斯丁跟曹阳很熟了，简单寒暄几句之后，就进入到正题。
这个时候也没有必要拐弯抹角，直接说事情就行了。
“第一代星链车机系统计划明年下半年推出来，到时候只会针对华夏进行一定范围的测试。”
“不过，虽然是第一代产品，但是我们会预留OTA升级功能，确保后面的系统升级之后，这些产品不至于成为功能机。”
既然都准备对外推广星链车机系统了，那有些信息自然就没有什么好隐瞒的。
甚至曹阳还巴不得大家好好的去讨论一下呢。
“OTA升级？”
OTA这个词，奥斯丁倒也不是没有听说过。
OTA就是Over The Air的缩写，就是指汽车可以通过无线网络升级软件。
OTA技术最早2000年出现在东瀛，不过没有在汽车行业搞起来，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。
2009年，通用通过著名的安吉星（OnStar）服务量产了车载娱乐系统的远程更新功能。
但是这个功能开发的其实不是很完善，实际使用意义不是很大。
2012年特斯拉Model S上实现了包含底盘动力软件在内的车辆主要功能OTA。
这算是比较大的一个突破了，但是最终这個功能在Model S上实现的不是很完美，要到了Model 3时代才真正的爆发出威力。
现在南山汽车零部件的星链车机系统准备使用OTA升级的方式来推广，威斯丁还是感受到了一丝威胁的。
“是的，今后我们的车机系统在设计的时候就会充分的考虑后续OTA升级的需要，预留足够的内存和芯片算力。”
“确保我们的车型上市之后，至少5年之内是不会落后的。”
曹阳倒也不敢把话说的太满。
什么十年之后还是一流的话，那就不要说了。
说了也是没有人相信。
哪个汽车公司或者零部件企业敢说自己的产品十年之后都还是一流的？
有些电子设备，注定是会快速的更新换代的。
“我之前听说启明星科技的星链卫星系统，计划在未来三年之内完成初步的布局，五年之内完成全面的布局。”
“那么是不是可以理解为未来三年之内星链车机系统在华夏就可以达到比较让人满意的体验水平呢？”
这件事情的影响比较大，奥斯丁觉得自己还是要确认清楚才行。
“我们的预期是这样子的，不过后面也还是存在一些变数的。”
福特汽车在找自己聊星链车机系统，通用汽车也在跟自己沟通这个东西。
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