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不管是任何时候，能够出口有技术含量的东西，在华夏都是一件值得关注的事情。在2009年的时候，这个情况就更加明显了。
互联网上已经到处都在报道南山羊城商用车获得了几百辆出口公交车订单的新闻，甚至有记者给南山羊城商用车打电话，还证实已经收到了首付款，过几天就要开始装车发船。
这么一来，华夏台也是来了兴趣。
248万一辆的新能源电动公交车出口东瀛和欧洲发达国家，这对华夏汽车工业来说，确实是一件值得庆贺的事情。
所以华夏台专门安排了一个记者带着摄影师来南山羊城商用车做了一下采访，当天晚上在新闻三十分里头进行了报道。
虽然只有短短的二十秒钟的时间，但是对于南山羊城商用车来说，已经是非常不错的成绩了。
许佩瑞也是第一次的出现在了华夏台的屏幕上，让她变得浑身都充满了干劲！
“曹总，加州那边的机场、大学、私人运营商和运输公司都有在咨询我们的电动公交车和电动客车的项目。”
“从整个美利坚的情况来看，加州对于汽车尾气排放的要求是最高的。”
“我感觉可以在加州设立一个分公司，重点去开拓我们的产品在美利坚的市场。”
许佩瑞作为公司副总经理，兼任新成立的国际业务部部长，自然也是希望能够尽快的做出成绩。
一向是重视环保的加州，自然也是她重点攻略的市场。
“没问题啊，美利坚有非常多的机场，它们的机场数量应该是世界最多的，要是能够获得更多机场大巴的订单，也是非常可观的。”
“还有各个大学，往往也是对环保比较重视，他们对电动客车应该也是有兴趣的。”
“到时候你们可以跟星辰汽车那边合作一下，看看怎么一起把美利坚市场给拓展开来。”
虽然南山羊城商用车只有南山集团50%的股份，但是电池等核心零部件全部都是南山集团提供的，实际上这家公司里头的利润，有八成以上都被南山集团拿走了。
甚至要是曹阳想要做的更过分一点，能直接把南山羊城商用车变成亏本，挣钱的都是南山集团。
当然了，做事太过分了，没有什么意义。
到时候大家关系搞的很僵硬，也是得不偿失。
但是在推广南山羊城商用车的产品上面，南山集团还是很愿意出力的。
毕竟，电动客车和电动公交车上，最贵的零件就是南山电池提供的磷酸铁锂电池包。
而南山电池是接下来南山集团重点发展的产业。
今后的电池行业，将会是一片全新的蓝海市场。
曹阳投入了那么多的人力物力去发展南山电池，自然是希望它能够吃到最大的一块蛋糕。
而南山羊城商用车搞出来了那么的大动静，岭南省的领导自然也是很有兴趣要来现场参观一下。
刘天武这个羊城负责人也是跟着一起陪同，曹阳和张家齐一左一右的亲自担任去了讲解员。
“B5系列电动公交车是全球技术最先进的电动公交车，续航里程超过300公里，完全可以满足所有公交线路的运行需求。”
“并且我们的电动公交车也是支持3C快充，哪怕是晚上忘记充电了，白天也能很快的充满。”
“我们的这些电动公交车上使用的电机技术也是行业内最领先的，充分的保证了在特定场合车辆对动力的输出需求。”
“目前规划的一期产能是年产1万辆，通过额外的加班可以做到1.5万辆。”
“按照现在的市场需求，明年-->>