br> “现在保时捷品牌、大众品牌、奥迪品牌以及大众汽车旗下的其他品牌的高层，都有一些人员的变动。”
“我觉得如果跟这些品牌的设计总监或者其他设计师沟通联系一下，应该是很有机会挖到一些人才的。”
朱建波并没有因为挖人可能会威胁到自己在长城汽车的地位，就当做没有听懂王英话里的意思。
与其到时候王英主动的提出这个方案出来，不如朱建波自己去提。
那样子也显得他是一心为公司的发展着想，给王英留下一个好的印象。
而他的分析也确实是比较有道理的。
全球那么多的汽车品牌，其中以欧洲汽车公司的外观设计比较让人感到惊艳。
像是东瀛车企和高丽车企的话，跟他们打过交道的朱建波知道挖他们的人比较困难。
至于美利坚那边，几大车企的设计总监，长城汽车不见得能够挖的动。
所以从欧洲的车企里面考虑合适的人选，就是一个比较不错的选择。
而在欧洲的车企里头，没有任何一家的风头是可以跟大众、保时捷这两个刚刚合并为一家公司的汽车巨头相提并论了。
星辰汽车已经给大家做示范，挖走了保时捷的设计总监。
那么长城汽车完全可以跟在身后，在大众汽车挖一下其他的设计师。
“你这是跟我想到一块去了，不过星辰汽车能够挖走人家总监级别的人物，我们可能有点困难。”
“公司可以把眼光放在大众汽车内部的一些车型首席设计师上面。”
“这些人能够负责某一款车型的外观设计，能力是跟设计总监不见得有多大的区别。”
“我们去挖人的时候，职位给到位，薪酬给到位，应该还是有希望吸引他们加盟长城汽车的。”
不得不说，王英的这个见解非常的有道理。
对于长城汽车来说，需要提升自己的研发中心在汽车外观设计方面的能力的话，不一定要去挖大众汽车的设计总监，直接挖下面某个车型的设计负责人就够用了。
别看欧洲的工资很高，随便一个工程师一年的待遇也去到六七万欧元。。
但是普通的车型设计总监，往往也就是十多万欧而已。
对于国人来说，这个薪酬虽然也算是挺高的了。
毕竟现在是2009年。
但是花费个100万欧元，甚至200万欧元的年薪去挖这么一个车型设计负责人过来当设计总监，这钱还是花得起的。
前提就是这个人真的有很高的设计水平。
“确实如此，我们甚至可以找曹总帮忙，让他跟赖平沟通一下，看看有没有推荐的人选。”
“我相信这一次赖平离开保时捷，跟保时捷与大众汽车的恩怨也是有关系的。”
“在大众汽车内部，肯定也还有一些人是受到了类似的影响。”
“长城汽车有更好的平台，更好的待遇给到他们，肯定会有人动心的。”
朱建波将自己代入了一下对方的状态当中，觉得只要有合适的机会，肯定会选择跳槽的。
一个汽车公司的设计总监，哪怕长城汽车的规模还远远没有办法跟国际汽车巨头相比，但是在华夏这个全球最大的汽车市场里头，还是对不少人有吸引力的。
宁为鸡头，不为凤尾。
这个道理，放在国外也是挺受许多人认可的。
“那我跟曹阳打个电话，回头这事就交给你去具体负责了。”
“最好就是今年之内就能有结果。”
王英感受到接-->>