山集团购买一部分发动机是可以的。
但是长期来看，大部分的发动机都是需要自己内作才行。
除非是那种大排量的发动机，南山集团愿意卖，他们也有需求的话，可以考虑继续购买。
“可以是可以，但是这样子下来，很可能最终的成本比直接购买整个发动机还要高一些呢。”
宋先明在旁边提醒了一下。
别看都是购买零部件组装成发动机，南山汽车零部件卖给集团内部的价格跟卖给外面的价格，肯定是不一样的。
这个道理，他们也是理解的。
“做涡轮增压发动机的也不是只有南山发动机，大众汽车也好，通用汽车也好，都有属于自己的产品。”
“到时候我们集合几家的长处，开发一款发动机排量都跟南山发动机不同的，各种零件就可以比较自由的去购买了。”
“南山汽车零部件想要获得订单，就要降低价格。”
尹川也很快就找到了解决方法。
直接抄袭借鉴南山发动机的产品，那么里面的很多零件可能只能找南山集团购买。
但是自己改一改，到时候搞个1.4T或者1.8T之类的发动机出来，连排量都跟你南山发动机不一样了，到时候专利侵权官司可就没有那么容易打了。
至于零部件，发动机上的零件，可不是只有南山集团可以做。
联合电子、电装、日立、法雷奥、德尔福、博格华纳等厂家，也都是可以生产大部分的发动机零部件。
他就不信花钱还买不到零件，这是不可能的事情。
“如果确实是要搞自己的发动机的话，我觉得是不是可以稍微取巧一下。”
“比如现在我们一些车型用的是南山集团1.5T的发动机，那么到时候我们就问一问南山集团有没有1.2T的产品，就说想要多丰富一下产品线，让消费者有更多的选择。”
“南山发动机十有八九是不会单独给我们开发一款产品的，到时候我们自己去搞1.2T的产品，就显得理所当然了。”
张武超提出了一种更加灵活的方案。
他自然是支持自己搞发动机研发的，要不然研究院的重要性会不断的下降。
但是他也担心研发工作搞得太激进的话，到时候自己的产品拿不出来，南山集团又不卖发动机给奇瑞了，那他身上的压力可就太大了。
“张院长的这个方案，我觉得可以试一试。”
“包括变速箱，我觉得也可以试一试类似的方法。”
“南山变速箱不是有4AT和6AT的产品吗？”
“但是他们没有5AT啊，我们可以先从5AT去着手研发。”
宋先明知道今天的会议主题就是讨论发动机和变速箱的自主研发的事情。
所以直接把变速箱的话题也抛了出来。
“那就先按照你们说的去搞，争取在未来两年内研发出属于奇瑞汽车的1.2T发动机和1.8T发动机，以及5AT的自动变速箱。”
“到时候我们的路一下子就走宽了。”
“与此同时，公司也准备成立奇瑞汽车零部件有限公司，专门去研究其他的一些核心零件，尽可能的让我们自己具备相关的研发能力。”
“这一点，长城汽车和比亚迪都已经走在了我们的前面。”
“而传统的春城汽车集团和西风汽车、魔都汽车，则是一直都有属于自己的零部件产业。”
尹川又抛出来一个新的方案。
人家不仅要搞发动机和变速箱，其他汽车零部件也要搞。
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