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当纪华在询问曹阳福特汽车的情况的时候，在美利坚福特总部，一场关于南山6AT的讨论也在进行之中。设计总监梅斯和采购总监克里斯都在一起跟CEO雅克·纳赛尔汇报着自己的想法。
一般的零件采购，肯定是克里斯做决定就行了，不需要上升到CEO这个层面。
但是这一次克里斯有一些创新性的提议，所以专门约上了梅斯一起给纳赛尔汇报。
“梅斯，这份报告资料确定没有把我们自己的6AT和南山6AT的信息写反？”
纳赛尔听完报告之后，心中的第一反应就是下面的人是不是犯了低级错误。
直接在资料中把双方的信息给搞反了。
没办法，这个信息实在是太奇怪了，已经超出了他的想象。
福特汽车自己花费了大量的人力物力研究出来的6AT变速箱，现在已经在福特许多款车型上搭载使用了。
现在你们就跟我们说这款变速箱的水平还不如华夏一家企业搞出来的？
听纳赛尔这么一说，梅斯有点尴尬。
不过，这个报告资料他事前都是听过的，并且也提出过一些疑问，显然是没有问题的。
“纳赛尔，虽然我也希望是下面的人不小心搞错了，但是很遗憾，事实上这就是正确的信息。”
“南山的6AT变速箱，在传动效率等各方面都是比我们自己研究生产的6AT要好。”
“甚至在油耗方面，对方相比我们可以节约2%~3%。”
尴尬归尴尬，问题还是要回答的。
“然后我们的价格还比对方要高七百多美元？”
纳赛尔这么一说，不仅梅斯感到尴尬，克里斯也有点难受了。
毕竟成本问题虽然很大程度上是设计决定的，但是采购是绝对脱不了责任的。
“华夏的企业在零件生产成本方面，一直都是比较有优势的。”
“像是他们的生产工人，一个月的工资还不到200美元，但是我们的工人却是一天的工资也不止这个数了。”
“再加上南山本身就可以生产轴承、齿轮和螺栓等零件，甚至他们的轴承还是比斯凯孚更加优秀。”
“所以他们的6AT才能做到比我们成本低很多。”
“这也是我们一直在扩大使用华夏的零部件的原因。”
克里斯在回答这个问题的时候，心中有了决定。
无论如何也要说服公司各个部门，让其中一些车型采用南山6AT。
这么一来，成本一下就可以降低一大截。
这还是在完成了今年降价任务的情况下的额外降价。
“你说的这个原因，大家都是知道的。”
“但是我就奇怪了，为什么福特自己研究的6AT，打不过华夏的成本就算了，连采埃孚和爱信也比不过呢？”
纳赛尔今年的压力也是很大的。
福特汽车现在已经开始进入到下坡阶段了，他这个CEO要是没有办法挽回局面，前途堪忧。
“这个问题涉及到许多方面。”
梅斯跟克里斯对视了一眼，选择了自己站出来回答问题。
“首先从设计上来说，南山的6AT比我们的体积要小，重量更轻，相关的材料用量也就更低。”
“并且他们的结构设计的比较巧妙，用相对简单的零件结构完成了换挡等各种任务。”
“除此之外，他们的各种构成件基本上都是自己参与涉及，能够高度的进行配合。”
“至于成本方面，就像-->>