等比赛来到第四圈的时候，拉塞尔与他前方诺里斯之间的差距就来到了 5.9秒。
而拉塞尔的速度是没有后方集团车手的速度快的，所以起步之后的第三圈，他身后就有了一条 DRS小高铁。
这条 DRS小高铁之中的倒霉蛋分别是：里卡多，汉密尔顿，秦淼和阿隆索这四个。
并且随着时间的推移，后面的佩雷兹也逐渐追了上来。
尽管秦淼自诩自己的进攻能力强大，梅奔赛车的实力也是有的，但是被困在 DRS小火车里的情况下，饶是秦淼也找不到太好的超车机会。
秦淼前面的汉密尔顿遇到的情况也与秦淼相同。
第 7圈的时候，后面的这列 DRS小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了 8秒。
并且按照这个架势继续跑下去，赛道上第二集团和第三集团就要连接在一起了。
这会儿和队友汉密尔顿一样在保胎的秦淼反而有些无聊了。
因为拉塞尔在前面挡着，里卡多也找不到太好的机会超过拉塞尔。
秦淼此时能看到的也就是迈凯伦赛车那一成不变的屁股。
这个时候有些无聊的秦淼反而开始思考，如果现在自己进站直接换白胎有没有操作空间呢？
想到这里之后秦淼下意识地看了一眼后视镜。
后视镜之中一排基本上全都是车，如果这个时候选择进站的话，秦淼出来之后确实是空窗期可以让秦淼做圈速。
但是这个空窗期应该不会太大，这个时候进站应该是亏的，还是等车队那边给自己建议吧。
第 10圈，诺里斯终于是追到了自己前方赛恩斯身后的 DRS区之中。
值得一提的是，拉塞尔与诺里斯之间原本已经来到了 8秒的时间差距，在两人开始缠斗之后迅速缩小到了 7秒。
其实按照解说们的说法，这个时候前面的塞恩斯和诺里斯最正确的做法是趁着拉塞尔在他们身后帮他们阻挡秦淼和汉密尔顿这些对他们的位置有威胁的车手的时候。
两人就互相都不进攻对方，不给对方压力，尽可能的拉开与后方车手之间的距离。
等他们与后方车手之间的差距足够可观之后再开始争夺这场比赛的冠军。
只可惜从诺里斯的动作来看，他并不想要等了，也有可能他认为 8秒的时间已经够了。
而与此同时，从队尾起步的维斯塔潘此时已经追到了第十三。
他抓住了勒克莱尔与勒克莱尔的老队友维特尔斗车的空隙，超越了勒克莱尔。
同样从队尾起过步的秦淼知道，后面的这些车手还是比较好超的，但是随着时间的推移，排名越是靠前的车手，超他们的时候难度就越大。
第 12圈，原本还算是稳定的 DRS小火车之中出现了一丝变故。
后方的佩雷兹超越了自己前面的阿隆索。
并且随着时间的推移，阿隆索逐渐有些开始跟不上自己前方的 DRS小火车了。
所以原本已经来到 6人的 DRS小火车在第 12圈的时候又变成了 5人。
而十分无聊的秦淼保胎保着保着就进入了人车合一的状态，秦淼的驾驶本能接管了赛车一半的控制权。
严格来说，秦淼现在的状态有点像是上班的时候在摸鱼。
第 13圈，诺里斯终于是超越了自己前方的赛恩斯。
靠的主要就是 DRS以及 ERS的一次全力释放。
超车的位置是 T10和 T13中间的这段 DRS区。