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这事，直接刺激到了东海渔业公司，他们也不再犹豫了，直接找到了松江贝尔公司订购了众多的制冷设备，开始在其几个主要的卸货码头以及内陆几个大城市里修建冷冻仓库。
同时打算对自家的一些渔船，主要是大吨位的远洋渔船进行升级改造，以安装制冷设备，用来储备捕捞起来的海产品。
然后又和铁路总公司方面达成了合作协议，签订了铁路冷链运输的合作协议。
铁路总公司方面对铁路冷链运输这种高附加值的货运业务，自然是很欢迎的……早几年的时候他们就和畜牧总公司达成了合作协议，双方一起投资合作铁路冷链运输，但是现在铁路总公司看到这块市场大有可为后，已经开始自行调集资金建造更多的冷链运输车厢，并且也选择在若干主要城市的火车站里建设冷冻仓库。
铁路总公司已经开始大规模的在铁路冷链运输进行布局。
东海渔业公司找上门来进行战略合作，他们自然是很欢迎的。
东海渔业公司开始布局内陆冰鲜市场，同时对船只进行改装，升级远洋渔船，开辟远洋捕捞海产品的新时代。
其他渔业公司自然也不会落下，纷纷开始在这一领域里下注。
而作为冷冻运输船的主要承建造船厂，松江海军造船厂也顺应市场，正式向市场推出了新一代，带有冷冻储存设备的各类型渔船产品，并针对旧式渔船推出了制冷升级改造服务，打算在这一市场上大捞一笔。
但是他们，总归只是中下游厂商而已……甭管他们里头的谁，想要搞冷冻运输船也好，冷冻渔船也罢，乃至火车冷冻车厢，冷冻仓库等等，最终都离不开一家企业：松江贝尔公司。
这家大楚帝国里的制冷行业的龙头企业，也是目前唯一能够向市场上提供成熟可靠各类制冷设备的企业，其业务在下半年，尤其是最后两个月里出现暴涨……可谓是订单接到手软，哪怕是贝尔公司已经因为订单太多，都上调了两次产品价格，但是依旧挡不住庞大的订单量。
按照他们现有的产能来算，他们要把已签订合同的订单生产出来，保守估计都得五年以上……更别说外头还有一大堆潜在订单等着呢，因为贝尔公司产能不足，公司管理层为了避免风险，已经不再接受新订单了。
之前的那些订单之所以敢接，那都是建立在预计的产能持续扩产上的，他们已经有三个大型厂房正在建设，安装设备当中，今年内会陆续投产。
这可把松江贝尔公司的一票老板和管理层们都给急坏了……这订单多得是，但是产能不足啊！
之前拟定的三个产房的扩产产能，远远无法满足市场的庞大需求。
怎么办？
还能怎么办，自然是继续加大力度扩产啊……这外头一大堆人挥舞着支票就为了求购他们一套制冷设备呢，不少公司宁愿等待一年甚至两年的交货期也要下单。
松江贝尔公司的一票管理层，在承顺四十年的冬天里忙得脚不沾地，开始找厂房扩建更多的产能，寻找更多的零部件供应商等等，争取在明年里把预计产能再往上提一大截。
为了满足庞大的市场需求，松江贝尔公司在大过年里都没放太久的年假，只有区区三天而已，并且这三天内自愿加班生产的话，工资直接按照三倍发放。
在订单排满的情况下，这生产线每停一天都是损失大量的金钱，为了维持生产，过年期间给工人们发放三倍工资也在所不惜。
而眼看着松江贝尔公司吃的满嘴流油，其他几个制冷设备公司更是羡慕嫉妒恨。
有几个制冷设备公司，他们其实或多或少也有一些产品的，奈何性能太差，可靠性什么的也差，市场上根本不接受，只能是接到一些贝尔公司不要的订单……因为没什么订单赚不到钱，同时-->>