官员们因为离家很远，往往还会提前积攒假期，在年前的时候在集中使用，以便在年前的时候赶回家。
毕竟大楚帝国的官府是在大年三十当天才开始放假……距离稍远的话，官员们其实一天时间里赶不回去的。
因为集中时间里乘坐火车或轮船回家过年，以至于让大楚帝国现有的铁路以及轮船运输网路里，每年到了春节期间都会爆满……火车票或船票供不应求。
这也是让罗志学有些感慨，自己奋斗了二十几年，终于让春运在十七世纪的华夏里出现了……
不容易啊！
为什么说春运不容易？
因为春运的前提并不是假期，更不是中国人的故乡情，更加注重家人观念等等……这些只是客观存在的情况，并不是春运的条件。
春运的必备条件是便捷的交通！
具体表现为铁路网络、航运网络，当然也少不了作为末端运输的客运马车。
这没有铁路或轮船，给你几天假期也没用啊……这就几天时间，靠着传统的交通方式可走不到那里去。
只有依托铁路和轮船，才能够让人们短时间内往返数百甚至上千公里。
有了这个前提，人们才能在这有限的几天假期里回家看看。
所以，别觉得春运很容易……这玩意的背后蕴藏的东西可一点也不简单，能够做到这一点的大楚帝国，其实已经到了第一次工业革命的中后期。
用更简单干脆的话来说：没有高压蒸汽机，你都别指望能看见春运……
不过能够回老家过年的，自然不包括那些帝国重臣们。
春节国宴后虽然算是一年工作结束了，但是重臣们可没有假期……虽然名义上他们也能享受五天的春节假期，但实际上都不可能。
哪怕是大年初一都得忙着！
因为大年初一身为皇帝的罗志学要去天坛祭天……这个祭天可不是皇帝一个人的事，而是帝国非常重要的活动，所以一票重臣们也得随行。
祭天过后，罗志学自己放假了……
理论上那些重臣们也可以安排轮值，然后轮流休息几天，但实际上这些重臣们也都是大忙人。
他们也需要在春节期间去主持属下各部门的一些慰问，看望，宴席等活动……也是很忙的。
同时大楚帝国的军政事务也不会因春节的到来而就停止，每一天都会有大量外地送来的奏折报告送到金陵城，其中有西北边疆的，有印度半岛的，还有北美洲的，本土腹地的也少不了。
这些报告基本都是年前发出的，在路上已经奔波了数天甚至一两个月之久。
其中的一些比较重要的事务，如军务都是必须第一时间进行处理，这也就需要御书房里时刻保持着一定数量的值班人员。
大楚帝国御书房，可是一年三百六十五天，天天二十四个小时全年无休的。
按照规定，不管任何时候，御书房里都必须要有一名参务大臣值班。
所以在大楚帝国里当参务大臣和协办大臣，其实也是很累人的……因为一共才九个参务大臣，这九个参务大臣里轮流排班，每个人每次值班十二个小时，基本四天半就会轮上一次。
这还仅仅是在御书房里值班呢，实际上每一个参务大臣手头上还分管着一大堆事，他们还有大量的分管工作等着他们做呢。
如果不是参务大臣们实在忙不过来，罗志学当年也不会在参务大臣之下，又设立协办大臣了……就是为了给参务大臣们分担一些工作量，免的他们活生生累死！
罗志学觉得，这要是累死几个参务大臣，外人以及后世人还不得批判自己苛待臣子啊！
而话又说-->>