的部分需求！
之所以说是部分需求，那是因为美洲地区的铁路建设规模非常大，铁轨需求量也大，再加上美洲当地的建筑以及农业，生活钢铁需求，对钢铁的产能需求也是很大的。
每年都需要从东亚地区购入大量的钢铁产品以满足当地的技术。
同时美洲当地也建设了诸多的钢铁企业，伯塔钢铁厂只是其中规模最大，也是最出名的典型钢铁厂而已。
实际上美洲各地都有大大小小的钢铁厂，只要交通比较方便，又有煤矿或铁矿资源的笛梵个，基本都能看见楚国钢铁商人的身影。
哪怕是南美洲地区都陆续建立了一些钢铁厂……掀起了当地的工业化建设。
说起来，大楚帝国治下的南美洲地区，也是会和北美地区一样进行工业化……未来和原时空的南美地区，恐怕会差别极大……至少，在大楚帝国治下，你是看不见第三世界化的南美洲了。
这里将会和北美地区一样，成为大楚帝国的核心直辖领地之一。
罗志学视察了伯塔钢铁厂后，又视察了当地的其他几家比较典型的企业，如当地的一家中型造船厂，一家生产蒸汽机以及火车的工程！
值得注意的是，这些当地比较突出的大型工厂，基本也都是东亚当地的一些大企业布局建立的。
如伯塔五湖造船厂，这是江南船务公司旗下的工厂，江南船务公司，虽然挂着江南的名头，但是在东亚当地混的不咋地，被国内的其他大型造船厂集团压的抬不起头来，为了发展，最近十年陆续在海外进行布局，建设海外造船基地，以便在海外地区建造一些中小型船只。
大型昂贵的远洋船只，客户肯定是选择找李氏造船，广州造船，松江造船等大型造船集团公司的……但是一些普通的中小船只，尤其是近海或内河船只，这就没必要找这些大型造船集团不是，甚至海外地区的客户都没必要跑到本土去订购，完全可以在当地的中小造船厂里订购。
江南船务公司，走的就是这条路子……搞不了高大上，利润高的远洋大型船只，我就去搞不了近海内河船只？而且还搞上门建厂就地造船推销，还方便后续维护保养再赚一份钱。
其中的美洲地区，尤其是北美地区就是他们重点布局的地区，陆续在新金山，密河、纽约以及这里的伯塔都投资建设了一家造船厂，主要设计建造销售中小型远洋货轮，客轮，近海、内河货轮，客轮以及渔船等船只。
还别说，这种策略让江南船务公司也找到了自己的发展之路，在国内一大票造船公司的惨烈竞争里活了下来，而且还活的比较滋润，依靠着海外领地的市场，再加上东亚本土地区积极布局内河，近海造船市场，江南船坞公司在承顺四十六年里，其营业额在国内一大票造船集团公司里，排名第八名，占据造船修船市场份额大概七个百分点。
别觉得江南船坞公司，只拿了个第八名以及七个百分点就是个小企业了……你把这个全国第八，可以直接看成是全球第八……七个百分点的市场份额也可以看成是全球造船市场的七个百分点。
江南船坞公司的具体实力，大概……就相当于原时空1900年里占据全球百分之七市场份额的超级造船企业……顶的上一个普通列强的全国造舰能力！
这可是一个拥有十多个一级子公司，上百个各级子公司，拥有三个船舶研发中心，大小造船基地二十多家，在全球各地都设立有分公司，总员工超过八万人的巨无霸企业！
放在1900年前后的原时空地球上，他一家企业就顶的上一个排名末尾的列强全国造船产能。
为什么会有如此夸张的对比……还是那句话，大楚帝国是一个拥有七亿人口的工业国家！
任何行业，任何数据统计，如果算总量的话都会变得很夸张……
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