的种植地区。
同时在北部地区，尤其是五湖地区里楚国人还发现了大量的矿产，优质煤矿和铁矿一应俱全，让当地具备了发展钢铁行业为基础的工业……如今美洲地区里的铁路大建设，所采用的铁轨基本都是美洲当地自产的，而这直接带动了东美省的工业迅速发展。
近代里，铁路建设以及造船，可是钢铁的消耗大户。
甚至就是因为东美省的早期条件过于优良，再加上当初还属于东美省的德克萨斯州里还发现了石油……这就促使了帝国高层搞平衡政策，硬生生把西班牙人时代里的墨西哥重新拿了起来，搞出来了一个墨西哥省。
并把后世的德克萨斯州直接并入了新的墨西哥省里。
不然的话，占据了丰富农业资源，又有丰厚煤铁资源，还有石油资源的东美省就太夸张了！
即便是拆分过后，如今的东美省还是过于强势了，帝国高层内部已经琢磨着，等过几年也要把东美省进行进一步的拆分了，要不然的话，行政管理就会非常麻烦，更会导致东美巡抚这个职务过于特殊。
当然，这是后续几年的事了，现在吗，东美省还没到那程度，该省目前只有一千多万人口，大部分都是集中在沿海地区里的一些农业或工业产区里。
因为有着丰富的资源吸引了庞大的移民人口，东美省的发展非常迅速，这也导致了东美省里出现了不少人口数量众多的沿海港口城市。
其中的纽约府新丹城则是其中最为典型的大城市！
因为这地方，乃是美洲东西大铁路的东部终点站，所以这里也成为了大楚帝国开发美洲东海岸地区里的最佳桥头堡，同时因为铁路的因素，东美巡抚，东美守备司令部的驻地也设立在这里，让这个地方变成了东美省的政治中心以及军事中心。
此外，这地方还是美洲地区对欧洲贸易的重要港口。
如此情况下，也就让这地方在一开始的时候就得到了大规模的开发。
最重要的还是，当时楚国人在修铁路的时候，就在五湖地区找到了大量优质的煤矿以及铁矿……
但是想要把这些矿产大规模外运非常困难，哪怕是提炼出来了钢铁后也非常困难……因为五大湖并虽然有河流连接大西洋，但是下游河道几乎不存在大规模通航的能力，需要进行规模庞大的河道治理，开辟运河等工程后才能够通航。
所以，修建东西大铁路的时候，特地拐了个弯，经过了五大湖地区密歇根胡的南岸地区，然后才一路往东南修前往大西洋，再向东北修到纽约。
这条铁路，让大量中部地区的农产品乃至五大湖地区里的钢铁产品，煤炭能够顺着铁路抵达纽约，然后装船运回本土或出口到欧洲等地区。
就这还不够，纽约府地方，为了进一步强化自身的港口城市的地位，进一步降低五大湖地区的农矿产品外运，还挖了一条类似京杭大运河一样的运河，用以直接沟通纽约府和五湖地区的直接河运。
这条运河，看似长度很长，不过大规模利用了原有的河流，同时设计也不是为了航行海船，而是方便内河驳船运输，因此通航水深只有一米多点而已，整体成本并不算高。
全部投资只有三百二十万楚元而已！
但是由此带来的经济利益却是非常庞大的……光是开通运河后的第一年，通航费用就达到了二十多万楚元，并且收入逐年上涨，不用多久就能够回本，然后将会按照计划对运河通航进行免费。
为什么有铁路了还挖运河呢……自然是因为铁路虽然看似方便，但是从运输成本上来说还是比不上运河。
楚国人最近二十几年到处修铁路的时候，其实也在到处挖各种通航的运河……比如国内的京杭大运河，过去二十年里已经进行了三次大规模的整修，让运河的通航-->>