通网络，能够通过各种马车输入输出大量的货物，进而维持整个城市的运转。
如果没有这些投资巨大的交通网络，大楚帝国的城市建设是不可能这么快的，也不可能出现一个个人口超过五十万甚至上百万的中大型城市的。
每一个人口几十万以上的中大型城市，其背后都是极其复杂的物资输送网络。
尤其是松江府这种城区人口已经超过五百万人的超级城市……而且这还是一个典型的工业城市，不说人们每天往来住所-工作地点或消费地点所造成的庞大人流客运。
更重要的是每天都有海量的物资进出城市！
来自全球范围内的各种货物，包括各种工业原材料，设备，农畜产品等……它们通过船只以及火车运抵松江城里的码头或铁路的货运场。
然后再利用城区火车轨道，货运马车分散运输到城内的物流集散点以及各个工厂或商店，供应人们生活所需以及工厂所需。
同时众多工厂每天都会产出海量的工业产品，这些工业产品从各个工厂里被马车装载后运输到码头、火车站货运场，装上轮船或火车运往世界各地。
为了维持如此庞大的城市正常运转，其他的不说，光是各种挽马就需要数十万匹之多！
当然了，松江城只有一个，其他地方的城市规模可没有这么大，哪怕是同样也属于工业重地的广州以及天津还有汉天，汉天府当涂，这些地方的城区人口都没有这么大的。
比如广州那边，真正意义上的城区人口只有一百多万而已……天津那边也差不多，都是一百多万城区人口。
之所以人口差了松江府好几倍……一方面是地方面积局限，另外一方面则是地方上的发展思路导致。
相对松江那边一门心思搞超大规模的城市，啥都往市中心里建设……为此不惜搞摩天大楼。
其他地方则是更倾向于往外围扩展，发展卫星城用来分摊中心城区的拥挤情况。
怎么说呢。
松江府因为其经济以及政治地位太高，松江知府可是正三品不说，而且很多时候内阁那边往往会直接干涉松江府的发展，这也是最近十年来，陆续有人说要把松江府变成内阁直辖城市。
说这些，只是想说江南巡抚对松江府话语权是有限的，松江府的发展是具有高度自主性的……如此情况下，松江府的发展自然是更多的考虑自己，啥好东西都在自己的地盘里搞，根本不会舍得分出去。
但是广州和天津不一样，这两个地方的知府虽然品级也高一些，但是只有从三品，发展上主要是根据上头的巡抚来主导。
一省巡抚主导的时候，自然是除了考虑省城的发展外，还会考虑周边城市的发展，因此广州和天津那边是不约而同的走上了发展卫星城的模式。
这也是之前王图要推动珠三角铁路网的重要原因……没有密集便捷的铁路网可搞不了卫星城模式。
所以别看广州以及天津，其中心城区的人口少了些，但是如果算正周边诸多卫星城，那么广泛意义上的城市人口应该能够达到两三百万，虽然比松江还差一些，但是也没到难望其项背的程度。
不管怎么说，这几个城市，在大楚帝国里都是属于超级大城市！
其城市规模也好，人口也好，工商业经济也好，都不是新加坡这种海外领地的城市能够奢望的。
新加坡能够有二十多万人口，发展出来了以造船业为核心的重工业以及纺织业为代表的轻工业，这已经是属于海外领地城市里的佼佼者了。
能够稳压新加坡一头的海外领地城市，也就只有北美洲那边的金山城了。
金山城如今人口大概有四十来万人，已经是诸多海外城市里规模最大的了，-->>