朱慈烺在开启环球之旅前，最新型的大型皮卡已经实现量产并投放市场了。
这款皮卡比市面上销售的皮卡外形更大, 载重也更大，虽然价格更高，但在上市之后，仍旧不影响其火热的销售趋势。
朱慈烺认为鉴于当今世界各地路况多半都非常不乐观的情况下，皮卡就完全取代了轿车，成为了所有城乡购车一族的不二之选。
轿车没法适应乡下的路况，越野车拉货又少，皮卡就是二者与轻型卡车的结合体，故而显得性价比超高。
在西澳这边，满大街都是皮卡，轿车与越野车反而非常少见。
由于西铁城比北都距离科威特更近，通过海运过来的汽油价格也比北都要便宜一成左右。
因为当地就有汽车厂和钢铁厂，距离矿区又非常之近，皮卡售价亦是如此。
当地人收入在五年之内完全不需要缴税，使得不少汽车保有量的增长速度非常之快。
西铁城有五十多万人口，但因为汽车保有量高，以及配套设置完善，工业又非常发达，给外人的感觉就是这是一座百万人口的现代化大城市。
朱慈烺认为该城非常符合自己的初衷，基本上就可以作为海外属地的城市建设典型来进行推广宣传了。
西澳第二大城市就是以同样以采矿与冶金为主的铝城（珀斯），该城位于澳州大陆的西南部，当地气候比西铁城更为宜人。
因为该城以南的山岭地区是澳州，乃至世界最大的铝矾土矿，这座因为当地盛产铝而闻名的城市便被称之为“铝城”。
目前铝城矿业公司每年可以开采出超过一千万吨以上的铝矾土，加上当地的铁矿与镍矿，使其成为了整个澳州地区数一数二的纳税大户。
纳税是向长子朱祥堂所管理的州府纳税，而非大明本土的朝廷。
由于气候与地理环境的原因，与西铁城不同的是，铝城这边在采矿业兴起的同时，也没有耽误农业与畜牧业的发展。
农场主与牧场主几乎遍地都是，每家的耕地与牧场都远超本土的同行。
朱祥堂早已下令耕地和牧场的划拨与已有的矿区是要远离的，故而双方互不影响。
实际上，农场主与牧场主都盼着自己的地盘上能埋着某种金属。
一旦被发现，一下子就可以让全家躺着赚钱了。
往少了说，每年至少有上万银币的分红，可是比种地或者放牧轻松多了。
话说回来，在西澳种地或者放牧也没啥不好的，压力比本土小太多了。
凡是迁居到此的农户，在一年之后就能实现自给自足。
三年之内，各家各户就会有大量的余粮可供出售。
在当地住了五年之后，所有农户都开始为买粮而发愁……
朱祥堂过来没几年，便开始也为收粮而发愁。
农户与皇长子愁的是一件事，但是两个方向。
当地的问题不是粮食太多，而是粮食太多。
当地农户享受五年全额免税的待遇，随之而来的问题就是在丰收之后要卖粮。
尤其是当地实现了机械化耕作所带来的结果，就是人少粮食多。
除了工人、商人、官吏、军队、牧场主之外，需求根本就不大。
其实本土的情况也是这样，但澳州地广人稀，这方面就被放大了不少。
一个最简单的方法倒是可以解决积压大量粮食的问题，那就是大量移珉。
还有一个更简单的方法，把粮食喂牲畜……
鉴于澳州还没奢侈到这种地步，朱祥堂也只能优先考虑前面那个法子了。
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