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PS：中午之前还有一章。何贵试验的电动车在高速上还是被人发现了，因为这车的外形复古，只有几十年前有这种型号。
“刚才是什么车？”一辆货车里面，司机看着在小车道狂飙的电车，问旁边吃东西的合伙人。
卡车司机在车上，吃饭没有一个准点，想吃就吃，睡醒了就吃。
“不知道啊，看到什么车标没有？”副驾驶也就瞅了一眼，根本没仔细看。
“没车标，没车牌，这是什么车型，我好像没看见过。”
“也许是什么新品牌呢。”
“倒也是。”
现在不是放假，高速上晚上基本上就是卡车，货车，司机就拿起手机在群里问道：“**高速**地段，有谁看到一个复古的轿车没有，黑色的，上面还有金色的纹路，看着怪好看的。”
卡车司机的群多了去了，经常跑的范围内的信息部，还有就是老乡，或者是一些其他爱好什么的。
“老李你这是噶哈呀，没见过啊？”
“就是没见过这个车型，还怪好看的。”
“老李到哪里呢，今晚在哪个服务区过夜？”
“老刘啊，不知道，能多跑一个服务区就多跑一个吧。”
“我好像也看到了，这车型比较复古，速度拉满了120的，晚上嗖的一下就过去了。”
“怎么样，我就是说好看吧。”
“没有车牌，也没有车标，有意思哈。”
“是不是非法改装的。”
“不像吧，也说不准，这大晚上的。”
“可惜没拍到。”
1300多公里之所以要跑15个多小时，是因为长安省周边都是山区，另外还有从何贵的农场到高速几十公里也没有办法跑一百以上。
高速上隧道，上坡，下坡，桥，等等的速度都会限制的，在北方的高速公路上，那才叫高速公路。
平均下来也就一百来公里每个小时，还需要充电，好在高速路已经有充电站了，高速开电动车就是这一点不怎么好，充电的时间比较长，一辆车就算充一个小时，那么放假的时候几万辆汽车需要多少充电站，加油几分钟就搞定了。
有人说换电，这也不现实，平时高速没有那么多的电池，过年过节的时候也不会有那么多的。
企业不会多弄几十万块电池的，这样成本压力太大了。
换电可以缓解一下续航，但是换电池场地需要建设，还需要其他的设备，平时又达不到这么大的需求量。
早上五点多，汽车缓缓驶入一辆超级充电站，充电站里面有那种机器人充电，也就是车自己停进去，然后一个机械臂直接就把充电头移动过来，不用人下车就可以充电。
“跑了才680公里。”
“已经不错了。”
“这充电站冷冷清清的，就两辆车啊。”
“不放假是这样的，一般的个人不会在高速上太久，会收超时费的。”
高速充电站也面临一个尴尬，首先就是平时大部分时候闲置，利用率不高，但是到了过年过节，又太多了。
而且还有一个尴尬，就是高速有个超时费，你说想在这边充电顺带在服务区休息一下，说不定就睡过头了。
“看来电动车还有很长的路要走啊。”（xi）飞大头头下来活动了一下，就感觉冷飕飕的。
“是啊，而且电的转换效率也不行，火电稳定呢，消耗的是化石燃料，水电就算是环保，冬季本来就是枯水期，也难搞，太阳能发电冬季也不行，风电倒是还不错。”
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