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    何贵以前租房的时候,哪怕是住顶楼单间,也不愿意住下面,有些人养狗,狗在家里跑,爪子扒拉的哗啦啦的,有些还不止一条。

    大型鹦鹉叫起来,也是十分吵闹的,另外这鹦鹉毕竟是保护动物,要是随便可以转让,就乱套了,上面给面子允许你繁育,并且付费领养,已经足够了,现在要开证明什么的,那就是不知好歹。

    何贵直接跟民宿的法务联系,让法务明天准备一下。

    第二天何贵也到民宿溜达一圈,然后跟法务交代了一下,签订一个委托协议,委托这边法务按照合同办理,民宿这边有常驻差不多有十几位老人,登记的有三十多名,不过一部分不常驻。

    外国的现在来的比较少了,大部分都去了京都那边的学校附属医院去了。

    客流量还算可以,反正不会亏本的,亏也亏不了多少,反正都是固定支出。

    在民宿溜达一圈,基本就中午了,中午回农场吃了一顿饭,下午带上吃的继续上飞机场干活。

    飞机机翼零件其实也很复杂的,厚薄,精度什么的,里面还要安装各种控制设备,控制器,感应器,线束,油箱等等的可以说没有一寸空间是浪费的。

    原版的f16xl可以说已经模块化设计了,特别是内部,从检-查到起飞最短只是需要16分钟,平均是24分钟。

    何贵这个格鲁门重新优化过的,所以内部结构比七十年代更加的优化。

    模块化组装就是有一点好处,比如在机翼位置的各种感应器,控制器,线束规格,长度,接头,插头,只要你按照规定的布线,那么到了接头或者插口位置,只要不是白痴与色盲都可以看出来该接那个,一个是插头接头型号不同,型号相同了颜色又不同。

    何贵只是需要搞清楚在什么位置安装什么控制器,安装什么电子元件,安装好之后,最后插上就是了。

    历史上曾经有过插头插错了,导致飞机灾难的,百安飞行器公司那边同一个部位绝对没有相同颜色相同型号的插头,颜色可以是多彩的,比如红黄绿,或者黑白黑等等的。

    哪怕插头相同,但是颜色也不一样,哪怕是插错了,后面检-查的人一眼就可以看出来。

    线缆也是有特殊要求的,比如防干扰等等的。

    这是一个复杂,繁琐,细致的工作,机械方面还好说。

    当然了,历史上有些飞机控制尾舵的螺杆都装错了型号,这也是够够的了。

    在95年已经开始了数据化检-查,也就是安装之前拍照,安装检-查之后拍照,检-查的人拍照,随后提交电脑系统,第三遍检-查。

    确保不会出现零件装错的问题,另外还可以通过大数据对库存的监察,比如今天维护的是长安30,需要什么配件,但是仓库最后查发现情况不对,该领取的零件还在。

    零件出库,也是要过很多道手续,领取人签字拍照,仓管拍照,最后查库存的还有人。

    几方监督,单纯的靠地勤维护人员是不够的,这要是还出错的话,那么负责这一块的所有人都可以滚蛋了。

    线束之间也是要做好防护的,防止在运动之中,磨掉掉外皮,历史上曾经的一次航空灾难就是客机客舱上面一根线没有约束好,导致起火的。

    战斗机的速度更快……。

    线束主要是分四个方向,两个机翼,一个机腹,一个尾翼。

    何贵也不单独的去琢磨这一根在什么地方,另外一根在什么地方,直接按照图纸上这一股线束里面那一根多长,什么接头,那一根多长什么接头,先把线束弄好,机翼内部框架等做好了,就直接拉就是了。

    接头也是何贵定制的,主要是颜色不同,这玩意自己搞要把自己搞崩溃,沿海的一个小-->>

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