全建设成功，运河长度差不多是390.4公里，后期维护主要采用自流模式。
哪怕如此，这个建造费用也是天价，发行的省债务8000万美金其实远远不够，最多只是一期的费用，河流和工程团队估计，至少需要2.4亿美金，平均每公里造价达到6万美金。
其实圣赫塞是有些过于着急修建运河，但他也想通过整修运河能顺带再捞点外省的人过来，顺带填充一下人口。
要发展工业化，必须要有足够的人，阿根廷人少，如果能通过这次运河建设，再给拉潘帕地方拉来七八万工人，也不占用本省劳动力人口，而且大工程建设必然可以拉动经济建设。
圣赫塞不得不再次感慨，要是现在拉潘帕省有个1000万人，他下个月就可以打到布宜诺斯艾利斯斯去了。
著名的苏伊士运河全长175公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米，几乎相当于一条中型河流。
巴拿马运河也是如此，全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。
原先被命名为科罗拉多运河，现在正式命名为拉潘帕大运河工程，长度比原先更长，预计河道宽度也是15米—20左右。
预计动用至少1500台挖掘工程机械和铲车，还有大量的拖拉机和卡车，其中将会有一半以上是阿根廷国产工程机械，全部由雷盾汽车和新科恩重工联合提供。
而现在拉潘帕省会开挖掘机和铲车的寥寥无几，需要进行招募和培训。
拉潘帕防务军有足够多的人，在他们退出军队之前招募挖掘机和工程机械司机，免费培训，一下子就招满够人了。
拉潘帕防务军第一波裁撤2个团，拉潘帕省国营资产委员会在布兰卡市成立拉潘帕工程机械公司，通过贷款分期付款的方式，向新科恩重工采购了1000台工程机械，支援拉潘帕运河建设。
运河的前期勘探进度时间会比较长，目前正在扩建拖拉机工厂，卡车工厂和工程机械厂。
雷盾汽车通过销售菲亚特汽车赚取了大量的的利润，而菲利普拖拉机厂和新科恩重工的卡车厂销售情况却并不如意，质量一般，价格也偏高，这形成了恶性循环。
圣赫塞搞大运河工程也有带一带这些工厂的意图，算是一举多得了。
负责运河建设的总建设法人由拉潘帕省政厅负责筹办，正式命名为拉潘帕运河综合管理局，负责对萨拉多河流域进行引水，同时又再往南延伸，向科罗拉多河引水补充水量。
科罗拉多河起源于南美洲南部，是拉潘帕省和里内格罗河省的界河，发源于安第斯山脉之中，河流只有900多公里，但流量却是美国得克萨斯州科罗拉多河的两倍多，而且科罗拉多河沿岸人口稀少。
这样一来，科罗拉多河引水到萨拉多河——拉潘帕运河的影响就比较少了，也非常适合给未来的布兰卡湾经济带供给自然水量，中上游地区虽然降水量并不算丰沛，平均年降水量在200毫米到500毫米都有，但到了运河中下游地区降水量却可以达到1000毫米，是良好的河水量补充。
中下游地区可以通过建设大型水库，把运河水量积蓄起来，而且不会影响原科罗拉多河河道太多。
科罗拉多河流域的土地也可以得到一定开发利用，让相对缺水的拉潘帕省得到更多的水资源。
建设的其余的工程机械缺口也随着各种优惠政策的出台，被一些需要转型的灰色势力所包揽，这正是他们的拿手好戏，其他的像沙场，泥土转运，也被大量包揽出去。
这些来自布兰卡市地下灰黑色势力，也需要一些活路，这也是废物利用了。
由拉潘帕国营资产委员会和布兰卡市南方电力公司合资组建的拉潘帕省发电公司，已经在布-->>