看起来不那么优秀的项目，比如盐布铁路的债券就是了。而东岸对这些资本的进入也是持谨慎欢迎的态度的，只要它们不扰乱市场，不造成过大的通货膨胀，不涉及到敏感的行业或技术，那么就没有问题，而且还鼓励这些避险资金进入东岸，哪怕存东岸银行都没关系，最欢迎了。当然如果这些避险资金在旧大陆采购东岸需要的各类商品（也包括契约奴之类的劳动力资源），然后再运输到东岸换成资金的话，那么就更加欢迎了，甚至还会给予一定的优惠措施，比如免税额度等等。
好吧，言归正传。陈嘉在表扬了一下小纳雷什金啊，又郑重谈起了盐布铁路的未来。他表示，国家铁道总局内部目前有个想法，就是将包括盐布铁路、南锥两洋铁路（未来南铁公司移交之后）及将来可能修建的巴塔哥尼亚羊毛运输专线铁路等资产，打包置入一家新成立的国有交通运输企业，他们甚至连名字都想好了，就叫美洲铁路公司，是为国家铁道总局旗下第二家铁路运营企业（南铁公司的大股东是陆军部，并不是国家铁道总局）——美铁和中铁，两家铁路公司互相竞争，这其实也是执委会诸公所愿意看到的，长期来看对东岸铁路交通事业也是好事。
而这会陈嘉提起了美洲铁路公司的事情，一下子就让底下这些原本有些懒懒散散的投资者们直起了腰来。包括戈什金、罗德里格斯、阿尔梅达、多利亚等外国投资者都对这个骤然听到的消息很是吃惊，同时也非常兴奋，因为如果当真成立一家美洲铁路公司的话，那么这其实也就意味着作为这家国营企业旗下主要资产的盐布铁路，大概率不会黄掉了，东岸政府就是咬牙坚持，应该也会将这条铁路完工并正式运营起来，这对在座的各位投资者们应当是一个重大利好。他们相信，当这家公司正式成立的消息公之于众之后，外界对于盐布铁路的热情应当会回暖不少。