来，飞空艇的“篮子”里的空间自然就可想而知，变得非常不适合载客了——
不过。
这种时候，自然就还是回到了最初的起点，一切的考验对于真正的专业人士都不是问题！
对于李盛来说，炉子和螺旋桨的火力和风力要在飞空艇上保持均衡，并不需要那么平整的遍布各处，因为建造飞空艇的计划是要载客，那当然就要做成长条形——既然是要做成长条形，那么这炉子和螺旋桨当然就不需要弄的到处都是，只要首尾两端各有一边就足够了。
首尾两端各有一套炉子和螺旋桨，然后再辅以一定的机械控制装置，中间的空间自然也就作为整块空间腾了出来，当然了，这毕竟是古代，条件首先就极为有限，即便李盛拿出洪荒之力来搞设计，中间的空间也必然是堪称拥挤的。
这部分，对于李盛来说倒也不算什么大问题——就如苹果六代和七代的天线最终被做成了关键性装饰一样，只要按照一定规则去做，李盛完全可以清晰的遇见到，这个短板未来不但不会成为一个问题，甚至同时还会成为飞空艇旅行的关键性标志，甚至成为类似苹果那样的“奢侈点”！
意思就是，虽然这飞空艇有缺陷，但这玩意本身却是高新技术的结晶，同时内部的内饰和服务性质的东西只要安排到位，足够豪华足够好，那么这种拥挤，嘿嘿，不但不会成为短板，还更能成为飞空艇乘客们日后向他人吹嘘炫耀搞凡尔赛文学的素材！
到了这一步，那才真正叫商业成功！
不过这么美好的计划，首先李盛还是需要将更高效好用的炉子，以及螺旋桨引擎搞出来，
有这两大核心，飞空艇才谈得上可用。
而除了这两部分，有了螺旋桨引擎，那是不是还得有控制系统？
这控制系统怎么做，很明显也是个难题——要能稳定准确的飞行和转向，那势必是要两头的螺旋桨同时控制，而且因为产生热空气的炉子要控制升降，升降的时候，总不能一头高一头低，这明显也需要同步控制，就很难搞。
不过幸而，李盛知道一个叫做“液压”的技术。