即停止车门开启或者关闭。
相比于超级跑车手动式的开门方式，Model
X的开门按键我打算放在钥匙或者驾驶舱中控屏上。
仅需手指轻轻按下，车主就能收获来自方圆一百米的目光关注。
花费只相当于超跑几分之一的钱，便能享受等同于甚至超过超跑的尊贵体验，这不是特斯拉孜孜以求的高性价比吗？”
弗朗茨这一番话驳得斯特劳贝尔哑口无言，夏景行心中天平也朝鹰翼门倾斜了一点点。
这是颜值即正义的时代，鹰翼门的设计虽然有些华而不实，但耐不住装逼犯喜欢啊。
执意坚持走实用路线，反而脱离了群众的“朴实”需求。
“假如出车祸，汽车翻车了怎么办？车门打不开，电池也碰撞燃烧了，车主等着被烤熟吗？”
斯特劳贝尔仍揪着安全性这一点不放，作为公司的CEO，他需要站在更高的位置上考虑这款新车型。
弗朗茨微笑道：“这个问题，我和设计团队也考虑到了。
首先汽车重心会做的更低，底盘离地间隙做的更小，减小翻车的可能性。
其次我们还设计了紧急的手动车门开关，就装在车门的音响里，发生车祸时，拆开音响面板就能看到一条细细的银色拉线，只需要轻轻一拉，车门就打开了。”
“那你能确保铰链、车门、车顶的耐用可靠吗？加入这么多非常规设计，加大汽车生产成本的同时，也增加了很多设计难度。”
面对斯特劳贝尔的质疑，弗朗茨摊了摊手，“我目前无法给予你任何保证，因为Model
X现在连第一辆原型车都还没造出来，我们需要更多的测试和探讨。
我今天只是来展示设计方案的，制造环节是车辆工程团队在负责。”
斯特劳贝尔皱眉道：“设计方案决定了特斯拉接下来的发展方向，你的方案过于激进和冒险，会给Model
X带来很大的变数。”
“我却不这么看，特斯拉应该永远走在创新的道路上，冒一点险是值得的。
而且鹰翼门方案需要通过最终测试才会运用在Model
X上面，不会出什么大问题的。”
斯特劳贝尔嗤笑道：“那意思是说可能会有小问题了？”
“我很坦诚的说，这是避免不了的，任何汽车都避免不了。
何况特斯拉只是一家新的汽车公司，我们的造车工艺还比较……粗糙这个形容词或许比较恰当。”
“我还是不赞成Model
X启用鹰翼门设计方案，我们经受不起失败。”
“还没开始造车呢，你就谈起了失败。”
“这是戴伦说过的，未谋胜，先谋败。”
“特斯拉的成功，正是因为有一往无前的勇气，如果丧失了这种进取精神，特斯拉只会沦为一家平庸的公司。”
……
两个人越吵越激烈，面红耳赤的看着对方，谁也说服不了谁。
见状，夏景行站出来一锤定音道：“好了，不必争了，我决定了，Model
X采用弗朗茨提出的鹰翼门设计方案。”
弗朗茨满脸喜色的看着夏景行，从未觉得老板如此英明过。
而斯特劳贝尔则有些不甘心，试图劝阻夏景行，却被后者挥手制止了。
“不必多说了，鹰翼门必须要做，而且要尽快造出原型车。
特斯拉的产品需要长期保持一种创新的面貌，这是我们最大的卖点。”
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