要说斯特劳贝尔最佩服谁，肯定是面前的老板了，各种创业技能点满，能融资、懂战略、会销售……
别看他是公司CEO，但真要离开了董事长的各种支持和指导，他一个人管理特斯拉肯定很吃力，甚至是玩不转。
所以，对于夏景行的意见和命令，他基本都会听取。
给斯特劳贝尔指导了一会儿工作，夏景行就叫对方出去了，然后他独自一个人坐在办公室里沉思。
特斯拉在接受戴姆勒、丰田的注资后，他个人和远景资本的持股比例有所下降。
个人持股比例由原来的17.78%下降至16.35%，仍为第一大个人股东；
远景资本持股比例由原来的45.02%下降至41.39%，仍为第一大机构股东；
两者合计的话，他目前一共持有特斯拉57.74%股权。
如果不出现意外的话，这个持股比例会一直维持到正式IPO上市。
即便上市稀释部分股权，持股比例也应该能保持在50%左右。
不过，单单从股权结构上控股特斯拉，并不能保证他长期有效的控制这家未来的新能源汽车巨头。
因为随着时间的推移，以及各国纷纷把新能源产业定义为新兴战略级产业，特斯拉的重要性就会渐渐凸显出来。
依照老美的尿性，估计又要他割肉了。
所以他现在思考，要不要再加快特斯拉的产品迭代速度。
如果他愿意用钱砸，特斯拉在这一世的发展绝对会快过马斯克掌控之下的特斯拉。
实际上，他自己有做过评估，这一世的特斯拉跟脸书一样，已经领先前世一到两年时间了。
如果再加快发展速度，会不会压制复兴汽车及国内汽车同行的生存空间？
夏景行觉得要留一手了，因为特斯拉顶多算是干儿子，复兴汽车才是真正的亲儿子。
现在特斯拉已经量产第二款汽车了，而复兴汽车连第一款车的原型车都还没影，发展速度已经远远落后于特斯拉了。
如果他不扶持特斯拉，有意放缓其发展速度，那么新的问题又来了，会不会给尼古拉超车机会？
目前来说，特斯拉还是领先尼古拉一代产品的，但未来情况究竟会怎么样，不好说。
理想状态下，自然是特斯拉压过尼古拉，同时又不威胁复兴汽车的生存。
但这需要掌握好其中的火候，同时还要加快复兴汽车的发展速度。
夏景行仔细思索了一番，觉得大部分问题还是在复兴汽车身上。
如果复兴汽车不抓紧速度跟上，就算他不主动帮助特斯拉，任其自由发展，可能都会把复兴汽车越甩越远。
当明年特斯拉上市以后，融资渠道也打开了，发展还会步入一个快车道。
不过产能爬坡是一个大难关，没那么容易越过。
同时，即使特斯拉上市了，仍需要再融资几百亿美金才能真正的站起来，熬到盈利。
前世特斯拉直到落户魔都以后，才算是过上了点安生日子，在此之前，三天两头传出倒闭、卖身的新闻。
斟酌再三，夏景行最终决定还是走一步看一步，视复兴汽车的发展情况来制定特斯拉的供养策略。