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第七百五十章：瓮中捉鳖（三）当然，这是在最理想的状态下进行的，一般情况下，装卸的整个过程不会超过半个小时，仅仅这样的速度，已经足以让整个世界为之震撼了。
除此之外，虽然鲲鹏一号的体积较大，货运量较大，但与神鹰一号比起來，造价就低廉得多了，因为，神鹰一号使用了隐形材料，而且安装了机载防御系统，和抗导弹袭击的干扰系统，说白了，这神鹰一号拥有部分防御功能，属于军事战略运输机，造价自然要高一些，但是，鲲鹏一号就不是如此了，它的设计本身就是为了运货，战争期间可以运输战略物资，如果战争结束了，就可以运输普通的货物，能够随时随的的快速运送各种民用产品，尤其是姚忆的‘私’人领地处于片状话，沒有连为一片，想通过铁路系统进行快速的运输，是一件非常难的事情，而轮船的速度实在太慢了，跟不上越來越快捷的物流运输需求。
正是因为这，姚忆计划建造一千架这样的运输机，满足货运需求，到目前为止，这种货运飞机仅仅建造了一百架，每架的造价为两亿领币，也就是一亿美元。
虽然仅仅一百架，但是，足以满足对武器装备运输的需要了。
再说了，虽然姚忆马领空间技术制造中心在各个城市中布局的飞机零部件生产能力已经达到了惊人的速度，而且各种飞机的组装中心已经达到了十个，但是，生产的数量毕竟是有限的，五百架的神鹰系列的战略运输机已经让这些工厂忙的不可开‘交’了，能在两年之内生产出一百家的鲲鹏一号，可以说，已经是惊人之举了，不过，姚忆的总订货量是一千架，所以，鲲鹏一号仍旧在大量的生产着，即使战争结束了，姚忆的物流公司对它的需求也不会减少，而是会越來越多，一千架说不定还不够用呢。
至于神鹰一号战略运输机，在姚忆的计划中也就是五百架就打住了，以后如果继续生产的话，也不会继续使用这种战略运输机了，如果在沒有战争的情况下，一百架这样的飞机足够使用了，剩余的四百架战机都需要进行改装，成为民航客机，一次‘性’可以乘坐一万人的民航客机，对于姚忆这样拥有广阔的‘私’人片状领地的现实状况來说，对超级客机的需求不会低于一千架，但是，目前为止，姚忆‘私’领内的民众还沒有成为富裕的民众，仅仅加拿大、以‘色’列和意大利的民众较富裕其他地方还需要时间发展，才能够有能力坐得起飞机，所以说，到目前为止，把四百架战略运输机改装成民航客机能够刚好满足‘私’领内部对航空运输的需求。
可以说，姚忆的一切建造，都是要首先考虑商业目的，如果沒有商业目的，仅仅是一种军事目的的话，姚忆一般会放在次要的位置去考虑。
按照姚忆现在的战机生产能力的话，生产出上千架的战斗机、战略轰炸机，完全沒有问題，可是，姚忆仅仅生产了不足三十架，每一种型号基本上都是一两架原型机，进行实验‘性’的作战任务，而大规模使用的竟然是美国淘汰的F4战机的改装型，以及中华的几千架老掉牙的歼-7和歼-8战斗机，这些战斗机经过姚忆的改装，都安上了火力猛烈的机载火箭弹攻击和防御系统，可以说，这些战斗机价格便宜，维护成本低，而且改装之后，攻击能力并不差，如果进一步改进机载雷达的话，那战力将会进一步提升。
姚忆在目前，虽然知道空军的作战能力至关重要，但是，他还沒有足够的经济实力來进行改装换代，仅仅是保存巨大的飞机制造能力，尤其是超级运输机的制造能力，培养大量的飞机制造技术工人，为以后生产高‘性’能的战斗机打下坚实的基础。
更何况，在战斗机的研制方面，尤其是战斗机的心脏----航空发动机方面，姚忆已经遥遥领先，制造出了推力高达一百吨的发动机，但是，这样的发动机并沒有用在神鹰或者鲲鹏系列的运输机上，而是首先使用在了超级直升机上面。
这种直升机被姚忆-->>