态，平稳性能极佳。在试车时，测试人员在车里放了一杯半满的水，然后在野地里一顿飞奔，结果下来后，这半杯水一点儿都没洒出来。
再加上新型的低噪音履带系统，使得大熊猫即使在全行进时也是静悄悄的，只有很微小的声音。更无动机的高热传进来，再加上半导体空调系统，使得车内环境大为改善。
坦克的使命就是长时间的连续作战，所以保持坦克乘员的良好体能和精神状态至关紧要。以上种种新技术的引用，使得新战车的工作环境得到了极大改善，工作强度也大幅度下降。现在中国的新式坦克，就完美的做到这一点，即使在里面开上一天，都比在老式坦克里呆一个小时耗费的体力少。
一线部队在使用之后，都大为称赞。认为驾驶这样的战车简直是一种享受。上级和后勤部门也非常满意，像这种性能大幅度提高，而生产成本和维护成本却大幅度下降的事情，这在武器展史上也是很少见的。
这时，机步团的一辆“猞猁”步兵战车上，几个埃塞带路党也在对这个车赞叹不已。他们是埃塞劳动党派来当向导的，也是埃塞国内的正规官兵。和一般人想的不一样，埃塞俄比亚的军队其实是很先进的军队，并不是拿着大刀长矛的原始黑蜀黍军队。恰恰相反，他们的武器装备非但一点儿不落伍，而且还拥有世界上几大列强的装备，可说是见多识广。
但时，当这批埃塞军官一进入车内，就被车内的先进设备惊呆了。半导体制冷装置无声地给他们送来阵阵凉风，从外界三十多度的炎热环境进入二十四度的车内，让他们都忍不住打了个寒颤。随后的经历更让他们像在做梦。
“猞猁”履带式重型步兵战车也是这次换装的新型车辆，和熊猫们不一样，它直接就采用纯电池动力，没有燃气轮机版。它无声无息的就启动了，随后在十秒内就从静止状态加到5o公里/小时，并以5o公里时在野外飞奔，而这时坐在车里的埃塞军官兵们要不是看到车窗外的景物在倒退，都没感觉到这车已经开了。
“简直就像轿车一样舒服”一个埃塞少校吹着空调，喝着车上的冰镇饮料，不禁好奇的问道：“中校同志，这车上有空调和冰箱，但是为什么我没有看到压缩机”这位也是个懂行的。
是的，和原时空不一样的是，压缩式空调这种东西很早就被星科集团放出来圈钱了，在191o年就在全世界热卖了，所以它很早就就搬上战车了，一战期间的各国战车就都几乎装上了空调。特别是像非洲这种炎热地区，要是没空调的话，那就不是在开车，而是在玩“铁板人肉”了。
不过，这下战车的空调也都是和民间的那种差不多，战车外面都挂了个硕大的压缩机。当时这位军官看到中国的战车都没有压缩机，还在心里吐糟说：中国人不了解情况，居然把没空调的战车也派过来，看你们能顶多久。他都已经做好了进去当“铁板人肉”思想准备，结果没想到是这种情况。
“当然没有压缩机，这是半导体制冷系统嘛，得利斯同志”接待他的彭雪枫笑着说道：“这也是新车才有，我们以前的车也同样是使用的压缩式空调，外面也同样挂了个压缩机。”
半导体制冷其实并不是什么才出现的高科技，半导体制冷的现象早在十九世纪中叶就被现了，这被称为“珀尔贴效应”。利用这种原理制造的制冷装置具有非常完美的性能，这种装置效率既高又无运动部件，也不需要制冷剂作为介质，运行无噪声、无振动，还有体积小、重量轻等特点，且工作可靠，操作简便，易于进行冷量调节。比起常见的压缩式、吸收式等制冷方式出了八条街那么远。但是这种半导体制冷有两个要命的缺点，第一是对半导体的纯度要求很高，第二是对于电流电压的稳定性要求极高。两个条件任何一个不够，都会大大地降低它的效率。
所以一直到了21世纪初，这种东西也只是用于耗冷量小和占地空间小的场合，如电子设备和无线电通信设备中-->>