机也只是卖给小弟们，并没有向苏联出售。
中国可以卖给他们的是三种外销型战斗机，广飞的FC-3“乌楸”、成飞的FC-4“黄雀”和鄂飞的FC-5“画眉”。“乌鸦”外形类似于原时空的P-36“寇蒂斯之鹰”，“黄雀”外形类似原时空的“飓风”，“画眉”外形类似原时空的P-39“飞蛇”。这三种外销型号的发动机都比较弱，只有800千瓦级，而歼-4的发动机是1000千瓦级别的。
苏联得到的歼-4和歼-5，也是机缘巧合。白俄是中国的小弟，他们的空军当然可以买歼-4，前几年他们就从中国进口了一批“啄木鸟”战斗机，不过他们毕竟倒霉的是，在1928年11月的一次巡逻飞行中，一个飞行员喝高了，把飞机稀里糊涂的开到苏联去了。而这傻鸟在着陆后都还没发现不对，直到被苏联卫兵绑起来才回过味来。于是苏联人就得到了一架完整的，性能不打折的“啄木鸟”战斗机。
歼-5的获取就更有毛子的风格，他们的情报人员策反了一个波斯的海航飞行员，该飞行员在1929年1月一次里海巡逻任务中，趁机驾驶一架歼-5投奔了红色毛熊。
这两架飞机对于苏联来说，无疑是天上掉馅饼了。啄木鸟和贼鸥虽然在中国已经是过时淘汰的飞机，但是在世界范围内却是相当优秀的战斗机。两种1000千瓦级别的发动机放在世界上也是先进发动机，当时的苏联根本造不出来。
拿到这两种飞机后，苏联如获至宝，立即组建了专家组，把这两架飞机大卸八块进行逆向测绘，至于另外三种中国的外销型号战斗机，他们自然也全部进行了分析。当然这种山寨行为也不止是苏联在搞，凡是有些想法的列强，都会想方设法搞几架样品回去分析。
苏联获得飞机的渠道也不仅仅是在中国和人革联国家，他们还利用西方国家中的共有主义者和亲苏派，从那些国家搞到了不少干货，从图纸资料、零部件到整机都有。还不止是飞机相关的，其他的技术也有，比如从波西米亚的斯柯达公司、德国的莱茵金属等地方搞到了先进的冶金技术和生产工业。
苏联的专家也是相当优秀的，虽然在革命时期和红白歌会的那几年流失了不少，但剩下的那些也相当给力。最重要的是，一战后的德国和法国革命失败后，共有超过30万德共法共的人员及家属逃亡到苏联，其中就有相当数量的科学家、工程师和技术工人，这些人的到来对于苏联的技术提升具有极大的推动力。
苏联的技术人员把到手的各国飞机都研究了个透，在把这些东西融会贯通之后，苏联的飞机设计和制造的能力都有了飞跃式的发展，比如1000千瓦级别发动机就可以自制了，而且可靠性还过得去，而且他们现在又在此基础上开发1100千瓦级的发动机了，这点儿就比日本强多了。
他们现在的伊-16战斗机，图-1攻击机和特勃-3重型轰炸机和历史上的同名货色完全不同，本位面的伊-16模样有点像原时空的拉-5，当然发动机要差点儿。
图-1攻击机是一种双发飞机，样子则有些类似中国的歼-6“雀鹰”，或者原时空的P-38。但是很明显，苏联人的想法不同，他们觉得这种布局更适合作为攻击机。其性能要比伊尔-2更强些，可以携带一吨炸弹，航程1100公里，而且还有不弱的战斗能力。
特勃-3重型轰炸机的样子就比较特别，找不到和它外形很近似的飞机，这是一种双垂尾，上单翼的四发重型轰炸机，性能和原时空的B-17差不多，最大载弹量6吨，最大航速470公里，巡航速度270公里，航程3300公里。
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史大林高兴了一会儿，突然表情一暗，说道：“不过，中国人现在的战斗机已经换成更先进的歼七、歼八和歼九了，我们的伊-16还是比不上这几种飞机吧？”
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