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    “保罗最近还好吗?”汴河上游某处,刚刚上任银果县县长的邵汝平面色和蔼地问着对面的来客。

    汴河是巴拉那河的正式称呼,由地质部颁布确认,以纪念历史上的大宋,毕竟东岸人也是要讲政治正确的。与之相对应的,宽阔浩荡的拉普拉塔河则被改名为宋河,以宣示东岸人这片新土地的主权。

    邵汝平时现任执委会主席邵耀光最小的儿子,今年刚刚三十出头的样子,兵团堡毕业后先是进入民政部工作,成绩还算可以。期间因为与波兰大使的女儿安妮·科尔茨卡传出绯闻,被其父亲一脚踢去了巴西高原中段刚刚成立的银果县担任县长。

    毫无疑问,只拥有不到一万人口的银果县的条件是非常艰苦的。这里不通公路,不通火车,交通运输全靠汴河,压力极大。偏偏汴河到了上游这里,落差极大,激流、浅滩也很多,对航运安全构成了极大的威胁。

    别说银果县了,就是更南边的江北地区,船只过来都很费劲。一般来说,大船是肯定过不来的,150吨级小火轮也过来,也就吃水很浅的72吨级小火轮可以小心翼翼地航行一段,然后还要通过船闸、升船机等,非常麻烦。

    所以,现在汴河上游地段基本上是分段航行了。交通部在实际勘察了上游的水文状况后,将汴河上游分割成了若干个航段,每一条单独的航段之间其通航条件都还算是不错的,航段与航段之间用船闸和升船机沟通,尽一切努力将这条河利用起来。

    此外,水利部也派员与交通部的人合并办公。他们的任务是在汴河上游规划水库和人工湖泊,这样做的好处是当水库蓄水后,可以将一些浅滩人为地淹没掉,方便船只航行(当然在此之前他们会炸掉水中的一些礁石)。同时这些水库也具有调节洪峰、灌溉两地农牧业用地的作用,还是很有必要的。

    毋庸置疑,建设这样一条航路及附带的水利设施,其花费是极其巨大的,而且即便投入全力,其施工的周期也会非常长。水利部、交通部曾经联合组建调研组,经过两年时间的细致考察、论证之后,认为修通汴河上游的航路,清理礁石、修建水库、拓宽河道、裁弯取直、修建船闸、订购机器等工程项目,可能总计需要两千万元以上的资金。

    而且这还是保守估计,做过工程的人都知道,等真正施工时,肯定还会有很多意想不到的事情发生,这些往往都需要资金支出。另外,工程延期、误期也是铁板钉钉的事情,这又意味着额外的支出。因此,工程整体费用达到三千万元以上是大概率事件。

    这样的财政开支,即便以东岸人的豪富,也是无力承担的。财政部的人甚至讥讽他们,说与其如此,不如修铁路和公路,那样更省钱一些。而他们这样一说,交通部的人还真的去认真考虑了,并认为将现有的伊南铁路向北延长,一直通到北宁地区可能作用更大些,而且辐射的区域也更大,惠及的人口也更多。

    只不过,这条铁路的修建成本也是很高的,在拉普拉塔平原开发在即的情况下,在刚刚支付了大笔购地费的情况下,没有任何可能拿出大笔资金修建铁路。事实上,铁道部现在流入的资金都是有数的,即必须用到指定的项目上去,根本没啥活钱,因此伊南铁路向北延长的事情,短时间是不太可能了。

    修通航运修不起,搞铁路又没钱,那么对于北宁乃至涿水以北新辟之地的居民们来说,交通就成了桎梏他们发展的一个最要命的因素。南方和东部沿海的一切运到这里时,价格都要打着滚翻番,尤其是重要的农具、机器零部件、药品及其他必需品,不但货少,价格还死贵死贵的,让人望之兴叹。

    邵汝平当初上任时带来的一批药品,几乎在短短两小时内被抢购一空,让他充分明白了这里物资短缺到了什么程度。相信若不是这里的居民舍不得花钱买下来的地的话,他们早就跑光了,去哪里也比继续待在这里强啊。

    而也正是考虑到这里条件较为艰苦,国-->>

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